复合材料在汽车上的应用汇总.ppt

二、热塑性复合材料在汽车上的应用 * 2.3 典型乘用车所用材料 高分子复合材料具有比强度、比模量大,耐疲劳性能好,阻尼减震性好，破损安全性高和耐腐蚀性能优越等特点，因此高分子复合材料的使用能够在使得汽车在节能减重的同时更具安全和舒适性。 二、热塑性复合材料在汽车上的应用 * 2.3 典型乘用车所用材料 基体材料 环氧树脂 聚氨酯 聚丙烯 尼龙 …… 纤维 碳纤维 玻璃纤维 天然纤维 …… 高分子复合材料 二、热塑性复合材料在汽车上的应用 * 2.3 典型乘用车所用材料 材料体系 拉伸强度（MPa） 拉伸模量（GPa） 密度 （g/cm3） 比强度MPa/（g/cm3） 比刚度 GPa/（g/cm3） 铝合金 420 72 2.8 151 26 钢（结构用） 1200 206 7.8 153 26 SMC 80-250 10-16 1.7-1.9 53 5.3 BMC 30-60 10-12 1.8-2.1 - - LFT 96-340 9-20 1.4 146 10 玻璃纤维/聚酯 单向 1245 48 2.0 623 24 织物 550 22 275 11 S-玻璃纤维/环氧树脂 单向 1795 56 2.0 898 28 织物 820 26 410 13 T300碳纤维/环氧树脂 单向 1760 130 1.6 1100 81 结构铺层 810 60 506 38 T700碳纤维/环氧树脂 单向 2100 130 1.6 1310 81 结构铺层 1010 60 631 38 * 二、热塑性复合材料在汽车上的应用 2.4 复合材料在乘用车上的应用 * 二、热塑性复合材料在汽车上的应用 2.4 复合材料在乘用车上的应用 * 二、热塑性复合材料在汽车上的应用 2.5 热塑性复合材料在乘用车上的应用 目前，汽车上使用的玻纤增强塑料主要有玻纤增强PP、玻纤增强PA66或PA6以及少量PBT、PPO材料 。 长线粒料（LFT） 在乘用车上的应用 * * 二、热塑性复合材料在汽车上的应用 2.5 热塑性复合材料在乘用车上的应用 玻璃纤维毡增强热塑性复合材料(GMT)，是目前国际上极为活跃的复合材料开发品种，主要用于生产多功能支架、仪表板托架、座椅骨架，发动机护板、蓄电池托架等。 据统计，汽车行业的LFT消耗量约占世界LFT行业总消耗量的80%。而在汽车行业中，欧美LFT消耗量大约占95%，其中欧洲占80%，美国占15%。业内类似的研究使得长纤维增强热塑性材料（LFRT）在重型卡车和大规模公共交通运输领域被广泛关注，休闲车（RV）OEM制造商更是表示，探索热塑性复合材料能够帮助他们“车辆上的房子”性能更为优越。 发动机护板 蓄电池托架 玻璃纤维毡增强 热塑性复合材料 (GMT)在乘用车 上的应用 * * 二、热塑性复合材料在汽车上的应用 2.5 热塑性复合材料在乘用车上的应用 连续玻璃纤维和玻璃纤维通过合理的设计制造座椅骨架 德国化工巨头巴斯夫公司和法国汽车配件集团佛吉亚公司联手设计了一种复合材料汽车座椅骨架。这种骨架用连续玻璃纤维和尼龙注塑成型，比传统的汽车座椅减少了泡沫塑料和金属用量，比传统金属骨架轻20%、薄30%。最重要的是，它减少了座椅中75%的泡沫用量。佛吉亚公司预计这种座椅在2014年就能进入主流汽车市场。目前这种座椅有两种设计形式，都采用暴露的骨架来减少材料用量。 上汽乘用车中心实验室胡仁其高级经理在报告中单独提出来了这个应用 * * 二、热塑性复合材料在汽车上的应用 2.5 热塑性复合材料在乘用车上的应用 天然纤维增强热塑性树脂复合材料在汽车内装饰件上的应用 汽车零部件 纤维种类 聚合物 纤维含量 车门板/衬垫 洋麻/大麻 聚丙烯 50 木纤维 聚丙烯 50 杂物箱/后搁物架 洋麻 聚丙烯 50 亚麻 聚丙烯 50 座位靠板/货车车厢地板 木纤维 酚醛树脂 85 亚麻 聚丙烯 50 备胎盖/车身后壁板 亚麻 聚丙烯 50 木纤维 聚丙烯 50 其他内装饰件 洋麻 聚丙烯 50 亚麻 聚丙烯 50 * 该解决方案是为提高结构和降噪性能而开发的 采用单一的复合材料（可以回收利用） 减轻重量， 降低成本 工艺：LFT粒子注射成型 D-LFT模压成型 OEM’s: Mercedes E-class 注射成型 BMW 7-series 注射成型 VW Polo 模压 VW Golf 模压 应用举例—引擎降噪板/底部护板 二、热塑性复合材料在汽车上的应用 * * OEM BMW 车型