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世界八大海上航线 航线一:北大西洋航线。最繁忙的航线 格陵兰 罗的海 哥本哈根 魁北克 抛中海 Ix新堤尔良 之大百 尔及利亚 利比亚 联A 石哈拉 详解 入波罗地 加拿大大西洋批线海,连接 美国 中欧和北 欧诸国 东海岸 西欧或入地 世界上有13的商船中到述 航运在这条航线上。国 航线二:苏伊士运河航线 乡阳 白于阶 直布罗陀海峡 件伊( 巴基暴想 伊士运河 同尔及同立 利比亚 印度 尼日利豆 埃塞很比亚 索马里 新贴A 详解 台湾、巴 东亚 十海峡等 东南亚 峡 马六甲海 横滨、上海、 (新加坡、 香港等 马尼拉等) 地中海 (突尼斯 红海 热那亚) 苏伊土运河 印度洋 (南亚科伦坡、 孟买、加尔各答 卡拉奇等) 英吉利(多 直布罗陀海峡 佛尔)海峡 西欧各国 載重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河,需 绕过非洲南端的好望角 苏伊士运河 欧洲与亚洲之间的南北双向水运,不必绕过非洲南端的风暴角 (好望角),节省了航程。 从英国伦敦港或法国马赛港到印度孟买港作一次航行,经苏伊士 运河比绕好望角可分别缩短全航程的43%和56%。 在苏伊士运河开通之前,有时人们通过从船上卸下货物通过陆运 的方法在地中海和红海之间实现运输。 埃及控制苏伊士运河,因此埃及局势动荡直接关系到国际能源、 金融和大宗商品市场的波动,并对世界经济的稳定复苏增添新的不确 定因素。一旦苏伊士运河航道被关闭,大量船舶将不得不绕航南非好 望角。 苏伊士运河收入是埃及最稳定的收入来源之一,2010年可能达到 48亿美元,占到全年GDP的2%以上。 目前苏伊士运河最大船舶吃水深度66英尺(约合20米),轮船吨位 可达24万吨,这意味着世界上62%的油轮和96%的货轮都可以通过,其 日平均船舶通行量为50艘,是国际海上贸易中最重要的运输通道。 但随着海盗袭击事件的急剧上升,主要的航运公司已开始考虑是 否还要继续使用这条航线。 航线三:好望角航线 罗马尼亚 西的牙 巴丹 同尔及利亚 利比亚 木海邮 智(里 尼日 达喀尔 续塞假比亚 米比亚 莫比克海峡 好望角 好望角正位于大西洋和印度洋的汇合处,即南非共和 国南部。 强劲的西风急流掀起的惊涛骇浪常年不断,这里除 风暴为害外,还常常有“杀人浪”出现。 这种海浪前部犹如悬崖峭壁,后部则像缓缓的山坡, 波高一般有15-20米,在冬季频繁出现,还不时加上极地 风引起的旋转浪,当这两种海浪叠加在一起时,海况就 更加恶劣 而且这里还有一很强的沿岸流,当浪与流相遇时, 整个海面如同开锅似的翻滚,航行到这里的船舶往往遭 难,因此,这里成为世界上最危险的航海地段 好望角航线:是石油运量最大的航线,被称为 西方国家的“海上生命线”。 航线四:北太平洋航线 饿罗析 加拿大 哥华 旧金山 中国 洛杉矶 度尼 巴西 1斯岛 渙大利亚