牵引供电系统 牵引变电所供电方式 牵引变电所供电方式.pptVIP

* * * * * * * * * 电网向牵引变电所供电方式 城市轨道交通作为城市电网的一个用户，一般都直接从城市电网取得电能，无需单独建设电厂，城市电网对城市轨道交通进行供电。 集中供电 供电方式 分散供电 混合供电 城市轨道供电方式 一 在城市轨道交通沿线，根据用电容量和线路长短，建设专用的主变电所。主变电所进线电压一般为110kV，经降压后变成35kV或10kV，供牵引变电所与降压变电所。主变电所应有两路独立的进线电源。集中式供电，有利于城市轨道交通供电形成独立体系，便于管理和运营。上海、广州、南京、香港、德黑兰地铁等。 集中式供电方式 二 主变电所 城市电网 中压网络 牵引或降压变电所 主变电所 110kV 110kV 110kV 主变电所 主变电所 10kV 10kV 10kV 牵引变电所 集中供电方式示意图 集中式供电有利于城市轨道交通供电形成独立体系，便于管理和运营。上海、广州、南京、香港、德黑兰地铁等。 集中式供电方式 二 （1）可靠性高，便于集中统一调度和集中管理。 （2）施工方便，维护容易，电缆敷设径路比较好走。 （3）抑制谐波的效果较好。为减少谐波对电网的影响和危害，一是采用较高脉波（24脉波）整流机组，二是选用较高电压（110kV）的电源，因为大容量、高电压电网的承受能力强。 （4）计费方便、简单。采用110kV电压集中供电方式，运行管理单位与电业部门的电度计费在主变电所设总计量就行，不必在各变电所分别计量。 优点 集中式供电方式 二 ? 特点： 在地铁沿线直接由城市电网引入多路电源构成供电系统。一般为10kV电压级。分散式供电要保证每座牵引变电所和降压变电所均获得两路电源，要求城市轨道交通沿线有足够的电源引入点及备用容量。 分散供电方式 三 分散供电方式 三 10kV 牵引变电所 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 区域变电所 ? 建设中的沈阳地铁、长春轻轨、大连轻轨、北京城铁、北京八通线、北京地铁5号线等 应用： 分散供电方式示意图 * * * * * * * * *