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深圳地铁5号线BT项目及相关工程A合同 （5号线BT项目合同） 补充 合 同 (5号线系统设备安装工程) 信号系统既有线施工方案 中国中铁深圳地铁5号线5316标工程项目经理部 2010年9月 深圳地铁2号线综合设备安装工程信号系统既有线施工方案 目录 1 编制依据1 2 项目概况及工作内容1 4 遵循的施工及验收规范1 4 施工方案2 4.1 施工准备2 4.2 施工过程方案2 4.2.1线槽、支架安装方案3 4.2.2设备安装方案3 5 安全措施4 6临时用电的安全措施4 7 总体施工计划和进度4 8 质量控制措施5 9 成品保护措施5 9.1 管线的成品保护措施5 9.2 设备的成品保护5 9.3 设备安装后的成品保护措施6 10 组织结构6 10.1施工组织结构6 10.2项目主要人员联系方式6 I 深圳地铁2号线综合设备安装工程信号系统既有线施工方案 1 编制依据 ①深圳地铁5号线BT项目及相关工程A合同（5号线BT项目合同）补充合 同。 ②深圳地铁5号线综合设备安装工程信号系统图纸 ③现场勘察所获得的资料 ④设备安装说明书、卡斯柯安装手册 2 项目概况及工作内容 深圳地铁5号线工程规划开通年限为2011年，线路起于前海湾站，终止于 黄贝岭站，全线长约40.058km，出入段线（车辆段和停车场）全长约3.6km。设 正线车站27座（地下站25座，高架站2座），车辆段及综合维修基地1座，停 车场1座，控制中心1座（与罗宝线、蛇口线合用）。 车辆段设在塘朗，内设有试车线、综合维修基地和培训中心，与正线长岭 陂站接轨。 停车场设在上水径，与正线下水径站接轨。 深圳地铁 5 号线控制中心设置在竹子林，并与地铁罗宝线和蛇口线的运营 控制中心合用。 初期配置列车25列，近期配置列车36列，远期配置列车75列。 深圳地铁5号线与罗宝线、蛇口线 10号线 15号线设有联络线4条。 4 遵循的施工及验收规范 《铁路信号工程施工质量验收标准》TB10419-2003 《铁路通信施工规范》（TB10205-99） 《地铁设计规范》(GB50157-2003） 《城市轨道交通设计规范》（DGJ08-109-2004） 《地下铁道工程施工及验收规范》(2003年版）（GB-50299） 《铁路信号设计规范》（TB10007-2006） 环境管理体系应符合ISO14000标准 质量安全体系应符合ISO9001：2000标准 《城市轨道交通信号系统技术规程》（DGJ08-101-2003） 1 深圳地铁2号线综合设备安装工程信号系统既有线施工方案 深圳市建设工程现场文明施工管理办法 卡斯柯轨旁设备安装手册 4 施工方案 由于深圳地铁1号线竹子林车辆段控制中心为多线共用控制中心，1号线中 央设备已投入使用，为保障运营安全，避免施工对既有系统设备影响，所有施工 作业均需向地铁运营公司相关部门申请施工作业令，根据批准的作业令时间在指 定地点作业。 4.1 施工准备 a．熟悉图纸 在开工前，核对施工设计图纸及相关文件，明确工程范围，熟悉相关技术规 范和施工工艺。作好图纸会审以及设计交底工作。 b．施工技术交底 根据技术合同、施工图设计、作业指导书对职工进行安全技术培训，使其掌 握系统结构组成，以及施工方法。 c．编制施工组织计划 根据图纸会审、设计交底、施工图设计编制针对本工程的施工组织计划重点 落实施工方案、机具仪表、人员组织、设备材料数量等方面。 d．设备材料采购 根据设计文件及相关技术规范，做好设备材料的选购工作。 e.施工现场调查 组织施工人员进行现场调查，注意车站设备房装修进度、管线预