钢管塔吊装方案及措施.pdf

夹江-星和110KV双回路及黄土埂-星和110KV线路 改接进夹江变新建工程起重专项措施 我单位承建的夹江-星和110KV双回路及黄土埂-星和110KV线路改 接进夹江变新建工程中采用五基钢管铁塔，单基钢管塔全重最重的近达 36吨，最高达到44米，考虑到钢管塔旁边为土路，要达到整体起重的要 求代价太大，决定采用分段起吊组装的方案。为保证施工安全迅速地架 设此五基钢管铁塔，特制定以下措施。 一、工程概况： 1、本线路工程全长4*0.723km。共计新建铁塔7基，其中双回路塔1 基，四回路塔6其 （5基钢管塔，2基角钢塔）。角钢铁塔型式由 110DSN、110SD二种塔型组成；钢管塔型式由SJ2、SJ3、SD、SZ四种塔 型组成。本线路新建铁塔耗钢材共重174.569吨，其中钢管塔共计重 149.64吨。 2、钢管塔周边地形情况： 1）、本线路地形为松砂石20%、泥水40%、普通土40%。 2）、N2、N3、N4钢管塔左手边为220KV夹江变电站N2、N3距变电站 围墙约为30m；N4距变电站围墙约为15m；N3、N4右手边为变电站进出公 路 （公路为混凝土路面），N3距公路约为22m，N4距公路约为10m；N5、 N6左手边为水田及果林、树林，右手边为机耕道,大约7m外为厂围墙。 3、危险点情况及对应措施： 1）、除N4基面周围为混凝土外，其余4基钢管塔周围地质都为坚土及 普通土，因此用于起重机平台的作业平场及进出场公路须用连沙石重新 铺设，在施工前请专业的起吊师傅到现场检查起重平台的平场情况，。 2 ）、由于钢管塔施工现场过往行人车辆过多，因此在变电站进出公 路以及周边机耕道工作时必须有专人监护并设立安全警示牌如：前方施 工车辆慢行等。 3 ）、在起吊钢管塔前应进行试吊作业，在每一段钢管塔起吊约10cm 时应暂停，检查制动装置，确认完好后方可继续起吊。 4 、施工时间及要求： 施工队定于2007年8月10 日~8月15 日进行钢管塔组立工作，进行组立 钢管塔前，施工项 目经理部应组织施工员及聘用的专业起吊人员一同进 行安全技术交底，明确任务、职责。 二、施工组织机构：(见下页) 项 目经理 王鹏飞 车辆管理员 彭红贵 技术负责人 孙 健 资料员 孙 健 专职安监员 李 平 施工队长 彭红贵 质检员 马金强 起吊指挥员 (有资责单位派人) 组装人员 兼职安全员 彭志能 材料员 李 旭 起吊人员 （聘用有证人员） 各级人员现职： 项 目经理：具体负责工程的组织领导工作，全面负责工程安全、质 量、财务费用工作。 施工队长：负责施工现场的组织管理安全生产、施工进度安排、文 明施工、协调以及在起吊过程中配合起吊指挥员的工作等。 技术负责人：全面负责钢管塔组立过程中的工程技术管理和施工质 量管理及具体负责施工技术管理、钢管塔专项组立措施及现场技术指导 和督查等工作。