飞机液压系统电子教案.pptVIP

张铁纯 * 当压力可以克服工作负载时，油液推开出口管路的单向活门，进入工作系统，完成压油过程！ 这就是普通形式液压泵的工作原理！ 张铁纯 * 无论是何种形式的液压泵，你只要找到它的工作腔容积变化的规律及其配油装置的工作情况，就掌握了它的工作原理！ 张铁纯 * 齿轮泵是一种常见的液压泵！我们可以利用刚才复习的知识分析齿轮泵的工作原理！ 首先，我们看一看齿轮泵的构造！ 在观看齿轮泵构造演示动画时，希望大家思考两个问题： 齿轮泵的可变容积在哪里？配油装置又是什么？ 好，请看动画！ 齿轮泵由一对啮合的齿轮、壳体和前后端盖组成！ 再看一遍！ 张铁纯 * 齿轮泵是一种常见的液压泵！我们可以利用刚才复习的知识分析齿轮泵的工作原理！ 首先，我们看一看齿轮泵的构造！ 在观看齿轮泵构造演示动画时，希望大家思考两个问题： 齿轮泵的可变容积在哪里？配油装置又是什么？ 好，请看动画！ 齿轮泵由一对啮合的齿轮、壳体和前后端盖组成！ 再看一遍！ 张铁纯 * 齿轮泵的可变工作容积在哪里呢？ 让我们去掉泵的壳体仔细看看齿轮泵内部！ 张铁纯 * 当齿轮按如图所示方向旋转时，轮齿啮合区形成容积可变的工作腔！ 其中啮合区的下方，随着轮齿脱开啮合，容积扩大，是吸油腔！ 啮合区上方，轮齿逐渐进入啮合，容积缩小，是排油腔！ 张铁纯 * 齿轮泵的配油装置在哪里呢？ 我们看到，齿轮的啮合点把吸油腔和压油腔分开，起到配油装置的作用！ 并且由于齿轮啮合点的位置随着齿轮的旋转而改变， 所以齿轮泵不会因油液污染而卡滞， 也就是说齿轮泵对液压油的污染不敏感！ 这是齿轮泵的优点！ 张铁纯 * 找到了吸油腔、排油腔和配油装置，我们就掌握了齿轮泵工作的原理！ 当齿轮按图示方向旋转时， 吸油区的轮齿逐渐退出捏合，齿谷容积增大，形成局部真空； 油箱中的油液在油箱内压力作用下，克服吸油管道阻力，被吸入油泵，并随轮齿转动！ 当油液进入排油区时，由于轮齿进入啮合，排油腔容积减小，将油液从排油口挤出！ 齿轮不断旋转，油液便不断被吸入和排出！ 张铁纯 * 这样，我们就讲完了第一个问题，但我希望大家记住的不单是齿轮泵如何工作，更重要的是掌握液压泵工作原理的分析方法！ 首先，研究该型液压泵的构造特点从而找出可变工作容积（也就是吸油腔和排油腔）和配油装置！ 然后，分析油泵运转时工作腔容积变化规律及配油装置工作情况，即可得到油泵的工作原理！ 该方法适用于所有容积式液压泵，从简单的手摇泵到复杂的柱塞泵，涡杆泵等等！ 张铁纯 * 下面讲第二个问题，齿轮泵流量分析！ 首先介绍关于流量的几个概念： 平均流量，这是衡量液压泵供油能力的指标。 油泵的供油能力高低由排量和流量衡量， 排量： 流量： 流量又有理论流量、实际流量和额定流量之分！ 瞬时流量是液压泵每一瞬间排出油液的体积，可用于评价液压泵供油品质！ 其中流量脉动率是衡量瞬时流量品质的量化指标！ 张铁纯 * 根据齿轮泵工作原理，齿轮泵的排量应是两个齿轮齿谷有效容积之和！ 油液充入齿谷后，啮合时，齿根区的油液不能被排出，所以齿根区以上的齿谷容积为有效容积！ 在计算中，认为齿谷容积等于轮齿的体积！ 所以，两个齿轮尺寸相同的外啮合齿轮泵的排量，可看成： 高度为2m的轮齿工作面所扫过的环形体积！ 则排量表达式为： 可见，液压泵排量大小取决于油泵密封工作腔容积大小！ 由于齿谷的容积大于轮齿的体积，因此齿轮泵的排量应作适当修正：即π应大于3.14。 工程上较常见的修正方法是取π等于3.33！ 根据流量定义，理论流量等于排量乘以齿轮泵转速，实际流量还要乘以容积效率！ 张铁纯 * 压力—流量特性曲线反映液压泵的输出流量随着工作压力增加而变化的规律， 是分析、测试油泵性能的重要依据！ 根据理论流量公式，齿轮泵压力流量特性曲线为一条平行于压力轴的水平线，即流量不随压力变化！ 但实际流量曲线会随压力升高而下降，因为压力上升时油泵泄漏量增大，容积效率下降导致曲线下偏！ 根据实际压力流量特性曲线，我们可以给出齿轮泵的额定压力，即在期望容积效率下的压力，同时也可定义额定流量！ 齿轮泵磨损后，曲线下偏严重，所以测试油泵压力-流量特性曲线是检测油泵性能的常用方法！ 张铁纯 * 下面我们介绍齿轮泵的瞬时流量，也是本堂课的难点！ 瞬时流量的分析是基于 理想条件下，齿轮泵瞬时输入机械功率等于瞬时液压功率； 所谓理想条件，就是无摩擦、无泄漏、油泵转速恒定，进出口压力恒定！ 则瞬时流量Qt等于Mt ω/ΔP。 只要分析Mt，就可以得到Qt。 张铁纯 * 齿轮泵轴输入力矩Mt在数值上等于两个齿轮阻力矩之和； 首先分析齿轮1的阻力矩M1t. 在啮合区内的轮齿受到的液压力是不平衡的，啮合点上方的轮齿在排油腔内，受高压Ps作用力, 啮合点下方的轮齿在吸油腔内，受到低压P0作用， 两个力大小、方向不同