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课题 升力(二)阻力 教目 介绍升力系数曲线的物理意义 学的阻力的产生、计算和阻力系数曲线 教重 学点 阻力的产生和计算 教难 学点 升力和阻力系数曲线 课时累计:248 三、升力系数曲线 (一)升力系数随迎角的变化规律 升力系数曲线即一机翼升力系数Cy,随迎角C变 化的曲线。图3—1-15是歼七飞机的升力系数曲线 当迎角不大时,升力系数基本上随迎角的增大而正比例 增大;当迎角较大时,升力系数随迎角增大时的趋势减 弱,曲线变得平缓;当迎角增大到一定值,即临界角迎 角时,升力系数将随迎角的增大而减少。 升力系数随迎角的变化规律,可以从图3-1-16 的流线谱和压强分布随迎角的变化中得到解释,迎角不 大时,机翼后缘的涡流还小,对机翼流线谱的影响不大 上下表面的压力系数基本上随迎角成比例变化;当迎角 较大时,后缘涡流区增大到开始影响流线谱和压强分布. 升力系数随迎角增得比较缓慢,当迎角等于临界 迎角临)时,后缘涡流区迅速扩大,气流已不能平顺地 流过机翼上表面;压力系数绝对值)急剧减少,升力系 数下降。 (二)表征飞机升力特征的几个参数 1.零升力迎角(a0 升力系数为零的迎角,称为零升力迎角,记作0 不同翼型的零升力迎角的大小是不同的,主要是随翼型 的相对弯度而变化。相对弯度f大,0的绝对值也大 对称形翼型的0等于零。 2.临界迎角)和最大升力系数( C)。 在机翼的C-c曲线上,