第五章 盾构施工技术.ppt

1 第五章 盾构施工技术 §5 .1 概述 §5 .2 地下工程明挖法施工 §5 .3 地下工程浅埋暗挖法施工 §5 .4 地下工程逆作法施工 §5 .5 其它浅表土施工方法 2 §5 .1 概述 盾构法是地下工程暗挖施工法的一种，在施工时使用盾构机，一边在围岩中推进，一边防止土体的崩坍，通过在盾构机内部进行土体开挖和衬砌作业来修建隧道。盾构机是一个由外形与隧道截面相同但尺寸比隧道外形稍大的保护切削机械的钢外壳及壳内各种作业机械、作业空间形成的组合体。简单讲，盾构机就是一种既能支撑地层传递的压力，又能在地层中掘进的施工工具。以盾构机为核心的一整套完整的建造隧道的施工方法称为盾构施工法，与其他暗挖法施工相比，盾构施工法对周边环境影响较小。 3 §5 .1 概述 用盾构法修建隧道始于1818年，至今已有近200年的历史，最早由法国工程师布鲁诺尔从蛆虫腐蛀船底成洞而得到启发提出盾构法，并取得了隧道盾构的发明专利。 1874年在英国伦敦城南修建隧道时，格雷托海德创造了比较完整的用压缩空气来防水的气压盾构施工工艺，使水底隧道施工工艺有了长足的发展，并为现代化盾构奠定了基础。 19世纪末，盾构法施工传入美国。后来德国、前苏联、日本等国也都采用并发展盾构法施工工艺，特别是近代，日本盾构法得到了迅速发展，用途越来越广，并研制了大量新型盾构机械，如机械式盾构、半机械式盾构、局部气压盾构、泥水加压盾构和土压平衡（泥土加压）盾构。与此同时，盾构施工配套设备与管理技术也获得了迅速地发展。 4 §5 .1 概述 我国自20世纪50年代开始应用盾构法施工，1957年北京下水道工程中首次使用2.6m小盾构（当时称盾甲法）。此后，从1963年起先后设计制造了外径为2.6m、4.2m、5.8m、l0.2m等不同直径的盾构机械，1984年设计制造了直径11 m多的大盾构，用于建造黄浦江第二条水底公路隧道。2004年施工的“万里长江第一隧”武汉长江隧道，全长3630 m，采用了两台直径11.38m泥水加压平衡盾构和复合式刀具，实现了长距离不换刀掘进。2004年，上海隧道工程公司研制成我国第一台具有自主知识产权的 “先行号”加泥式土压平衡盾构，日最大推进速度为38m，且智能化程度高；2009年又研制并成功应用了直径为11.22 m的“进越号”大型泥水平衡盾构机。2006年施工的上海沪崇越江隧道，全长8950 m，采用直径15.44 m泥水加气平衡盾构（德国海瑞克），为当时世界上直径最大的盾构掘进机。 5 §5 .2 盾构的工作原理及基本构造 一、盾构法施工的工作原理 盾构法施工的基本原理是指外形与隧道横截面相同，但尺寸比隧道外形稍大的钢筒或钢架压入地中构成保护切削机械的外壳，在此外壳的保护下，切削机械沿隧道轴线向前推进的同时开挖土层。这个钢组件在最初或最终的隧道衬砌建成以前总是在防护着开挖出的空洞。盾构必须承受周围地层的压力，而且如果需要，还要防止地下水的入侵。 6 §5 .2 盾构的工作原理及基本构造 7 §5 .2 盾构的工作原理及基本构造 二、盾构的基本构造 盾构机主要采用A3钢板（单层厚板或多层薄板）制成，由通用机械和专用机构组成。通用机械通常由盾构壳体、推进系统、拼装系统、出土系统四大部分组成，专用机构因机种的不同而异，主要包括掘削机构、挡土机构和驱动机构。 1．盾构壳体 盾构壳体简称盾壳，是由钢板焊接成的壳体。设置盾构外壳的目的是保护掘削、排土、推进、施工衬砌等所有作业设备、装置的安全，故整个外壳用钢板制作，并用环形梁加固支承。盾构壳体由切口环、支承环和盾尾三部分组成。 8 §5 .2 盾构的工作原理及基本构造 1）切口环 切口环为盾构的前端，设有刃口，施工时可以切入土层中，掩护开挖作业。切口环的长度主要取决于支撑、开挖方法、挖土机具和操作工作面，多取300～1000mm。在稳定地层中切口环上下宽度可以相等，但在淤泥、流砂地层中切口的顶部要比底部长，犹如帽檐（如图5-2） 9 §5 .2 盾构的工作原理及基本构造 2）支承环 支承环紧接于切口环，位于盾构的中部，属于盾构的主体构造部。支承环是盾构承受荷重的核心部分，采用刚性较好的圆环结构，该部分的前方和后方均设有环状梁和支柱。 3）盾尾 盾尾主要用于掩护隧道衬砌管片的安装工作，一般由盾构外壳钢板延伸构成，其长度必须保证衬砌组装工作的进行，同时应考虑在衬砌组装后因破损而需更换管片、修理盾构千斤顶和曲线段进行施工等条件，使其具有一些富余量。 盾尾末端设有密封装置，以防止水、土及注浆材料从盾尾与衬砌间隙进入盾构内。 10 §5 .2 盾构的工作原理及基本构造 11