国际贸易实务 海洋运输货物的承保范围 近因原则.pptxVIP

国际贸易实务任务七 保险条款的拟定主讲人：韩丹第五节近因原则一、近因与近因原则 在效果上对损失最有影响的原因，而不是在时间上或空间上最近的原因。近因一、近因与近因原则海上保险的基本原则之一。除非保险单另有规定，保险人只对由承保风险直接引起的损失负责赔偿，而对不是由于承保风险直接引起的损失不负责任。近因原则一、近因与近因原则 2017年4月23日，S货轮装运中国A公司的50000袋稻米(共5000吨)，从美国洛杉矶开往中国青岛，A公司于2016年12月19日与某保险公司签订了流动保险单，为其稻米投保了平安险。船到达青岛时，发现所有的稻米都发热了。A公司认为：稻米本身没有缺陷，货损是“海上危险”造成的，因而，要求保险公司对稻米的损失进行赔偿。保险公司认为：一方面损失是由于稻米自身的固有缺陷造成的，大米在开航前就已经受热了;另一方面货损的近因是“间歇和反复的限制通风”，由于11级暴风，舱口和通风机不得不关闭，使货物得不到通风，造成了稻米发热。这是船长人为的行为，不在平安险承保范围之内。一、近因与近因原则法院最后判定：保险人应当赔偿被保险人。1.依据有关人员在美国调取的大量证人证言，认定开航时货物状况良好。2.本案中的十一级暴风并非一般的风力，足以让海水溅入通风机的开孔，如果不盖上通风机盖子，海水就会涌入通风设备进而打湿货物。因为天气情况所迫，不得不关闭通风系统，关闭行为就不视为原因，而只是海上航行中防止危险的例行公事，尽管货损不是海水侵入造成的，而是防止海水进入的行为造成的。法院有理由从认定的事实中推导出暴风和关闭行为之间的因果关系。因此，暴风是导致货损的近因，保险人应当赔偿被保险人。二、货物损失近因分析只有一个单独的损失原因01多种损失原因组成了因果链02多种独立的原因共同存在的情况03二、货物损失近因分析（一）只有一个单独的损失原因唯一的原因就是损失的近因。二、货物损失近因分析（二）多种损失原因组成了因果链这些原因存在着因果链，在时间上的前因是后因的原因，后因是前因的结果。最先发生的原因就是损失的近因。二、货物损失近因分析（二）多种损失原因组成了因果链 船舶货仓中有皮革、烟草两种货物，暴风雨中，大量海水通过通风口打入货仓，皮革浸泡腐烂，产生大量气味，是烟草串味，造成损失。皮革损失的近因？烟草损失的近因？二、货物损失近因分析（三）多种独立的原因共同存在的情况最常见情况。多种原因都有作用且无明显因果关系。效果上对损失起主导支配作用的原因就是近因。二、货物损失近因分析（三）多种独立的原因共同存在的情况遵循的基本原则：（1）致损原因中有除外风险，且与承保风险共同作用，则保险人不负赔偿责任。（2）没有除外风险的存在，则保险人负全部责任。（3）损失原因相互独立，每一个都可能是近因，则只要其中有承保风险，保险人负全部责任。感谢聆听！主讲人：韩丹