北京市沥青路面预防养护技术指南-条文说明.docxVIP

北京市沥青路面预防养护技术指南 条 文 说 明 1 总 则 1.0.3 基本要求 路面的预防养护应周期性地实施，根据定期检测的路况数据及交通量、气候情况进行分析，制定预防养护计划。 路面预防养护中采用的新技术、新材料、新工艺是指能够提高路面养护质量，减轻劳动强度、降低成本的各项预防养护措施。 1.0.4 相关规范 使用本指南时应与现行的《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2）、《城镇道路养护技术规范》（CJJ 36）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）、《公路沥青路面再生技术规范》（JTG F41）、《微表处和稀浆封层技术指南》、《路面加热型密封胶》（JT/T 740）等规范协调对应。 2 术语、符号 目前，交通运输部行业技术标准中，对预防养护的相关术语尚无明确规定。本指南根据国内外的相关定义，结合北京市的研究和工作实际，对相关术语做出解释。 2.1.5 雾封层 fog seal 雾封材料的种类很多，雾封材料包括：专用改性乳化沥青、再生剂或还原剂雾封材料、含砂雾封材料、有机硅雾封材料等等，大面积使用时应选用有成功应用案例的雾封材料。 2.1.15 就地热再生 就地热再生可分为复拌再生、加铺再生两种。 1）复拌再生（remixing）：将旧沥青路面加热、翻松，就地掺加一定数量的再生剂、新沥青、新沥青混合料，经热态拌和、摊铺、压实成型。掺加的新沥青混合料比例一般控制在30%以内。 2）加铺再生（repaving）：将旧沥青路面加热、翻松，就地掺加一定数量的新沥青混合料、再生剂，拌和形成再生混合料，利用再生复拌机的第一熨平板摊铺再生混合料，利用再生复拌机的第二熨平板同时将新沥青混合料摊铺于再生混合料之上，两层一起压实成型。 3 路面养护期望水平 3.1 一般规定 3.1.1 原路面状况的详细检测评价主要包括路面破损、结构承载能力、行驶质量、抗滑性能、交通量状况、路基路面排水状况、公路建设和养护历史等。 4 预防养护决策 4.2 适合预防养护的路况 4.2.2 一般而言，预防养护措施与路况之间有很强的相互制约性，一种预防养护措施往往只能处理特定类型和特定程度的路面损坏，比如沥青还原剂主要是防止沥青老化，它非但不能提高抗滑能力，反而有可能会因此降低抗滑能力。对于损坏比较严重的路面，或由于不恰当原因引起的损坏也不能充分发挥预防养护措施的应有性能，比如对严重的车辙，一般预防养护措施都解决不了问题。因此，在宏观路况满足预防养护要求的前提下，还需要判断路面的损坏类型和程度是否适合预防养护。 4.2.3 预防养护的微观路况标准规定了适合预防养护的路面损坏类型和严重程度。此外，为了便于工程技术人员进一步判别适合与预防养护的路面，列出了不适于预防养护的路面状况，也称之为限制条件。如果路面存在一项或多项限制条件，那么路面只能通过结构性的修复或重建来处理，禁止使用预防养护措施。 4.3 预防养护的经济性和有效性在很大程度上取决于采取预防养护措施的时机。经验表明，预防养护能延缓路面破坏，延迟昂贵的路面大、中修和重建；其最佳实施时机应该在路面尚处于良好状况，或者只有某些病害先兆时进行。 4.4 养护对策的费用效益分析 在费用效益分析中主要考察的是预防养护措施的经济因素，它是预防养护对策选择的经济合理性的重要保证。它主要是指预防养护措施的单位费用的使用寿命。 4.4.4 并非具有最低等效年度费用的措施就是最佳的预防养护措施。有很多因素会影响最佳预防养护措施的选择。因此，在费用效益分析的基础上，针对具体的项目还需要进行进一步的分析。 5 预防养护效果后评估方法 预防养护效果的后评价，对于总结预防养护经验，提高预防养护决策的科学性具有十分重要的意义。 后评估的前提是对预防养护路段路面技术状况进行跟踪观测，这是一项执行难度很大的工作。为了减少基层单位工作量，确保有效执行，提出了主要依靠每年例行的国省干线公路路况检测收集数据。 路面预防养护又被称为“0-3工程”，属于功能性养护，最能够体现其养护效果的指标是PCI，因此提出将PCI作为后评估的主要指标。