北京市沥青路面超薄罩面预防养护技术.docxVIP

超薄罩面 1 一般规定 超薄罩面是一种具有较大构造深度、抗滑性能好的磨耗层，适用于路面较平整、车辙深度小于10mm、无结构性破坏的路面，为提高表面层服务功能的预防养护措施。超薄罩面厚度在20mm±5mm。 2 适用条件 超薄罩面适用于结构强度足够、表面状况尚好的路面，允许的路面损坏类型和程度包括：轻微不规则裂缝、轻微龟裂、轻微车辙、麻面、轻微松散、泛油和磨光。 一般应用于大交通量的路面、路面出现较大范围与数量的非结构性病害处。 3 质量检查与验收 3.1 基本要求 3.1.1 路面铣刨或挖除工艺必须合理、可行，确保路面铣刨（挖除）面无松散、夹层。 3.1.2 罩面或翻修后，路面不得出现反坡，不得影响路面横向排水顺畅。对单个车道进行的路面翻修，翻修后的横坡应与整幅路面横坡相协调，且不得出现反坡。 3.2 实测项目 实测项目见表3.2。 表3.2 热拌沥青混凝土罩面实测项目 项 次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检 查 方 法 和 频 率 高速公路、 一级公路、城市快速路、主干路 二、三级公路、城市次干路 1 平整度 σ（mm） 1.8 2.1 平整度仪： 全程每车道施工段连续，按每100m施工段计算σ或IRI IRI（m / km） 3.0 3.5 最大间隙h （mm） 3.0 4.0 3m直尺：单向每100m施工段测1处×10尺 2 厚度 （mm） 均值 不小于设计值 合格值 -10%h -15% h 3 宽度（mm） 全断面罩面，有侧石 ±20 ±30 钢卷尺：每100m测2断面 全断面罩面，无侧石 不小于设计值 4 渗水系数（mL/min） 符合设计要求 渗水试验仪：每2000m2测1处 5 抗滑摩擦系数 符合设计要求 — 摆式仪：每2000m2测1处 横向力系数车：按JTG F80/1附录K，全程连续 注：表内平整度在顶层检测，任选1个标准评定。优先选用IRI进行评定。 3.3 外观鉴定 3.3.1 表面应平整密实，不应有泛油、松散、脱皮、坑槽、裂缝、粗细料明显离析等现象。对于高速公路、一级公路、城市快速路、主干路，有上述缺陷的总面积（凡属单条裂缝则按其长度乘以0.2m宽度，折算成面积）之和不得超过受检面积的0.03%，其他道路不得超过0.05%。 下承层的反射裂缝可不计作施工缺陷，但应及时进行灌缝处理。 3.3.2 表面应无明显碾压轮迹。 3.3.3 搭接处应紧密、平顺，烫缝不应枯焦，不应渗水。 3.3.4 面层与路缘石应密贴接顺，不得有积水或漏水现象。 H.1 超薄罩面（高粘沥青） 1 材料 1.1 高黏沥青改性剂 高黏沥青改性剂使用时采用直投工艺，直接投入混合料拌缸中，利用集料与沥青的拌和过程产生的剪切力，使改性剂直接分散到混合料中，生产出高性能的改性沥青混合料。高黏沥青改性剂性能参数见表1.1。 表1.1 高黏沥青改性剂性能参数表 项目 灰分 硬度 300%定伸应力 伸长率 熔体流动速率 密度 颗粒 大小 气味 单位 % A MPa % g/10min g/cm3 mm — 技术 要求 ≤0.5 ≥40 ≥1.0 ≥800 ≥5.0 0.95~1.02 Φ3.0×4.0 无刺激性气味 评价标准 GB/T 4498 GB/T 531.1 GB/T 528 GB/T 3682 GB/T 533 — — 1.2 聚酯纤维 为了提高填补料的路用性能，混合料中一般掺加2‰的聚酯纤维，聚酯纤维应符合表1.2的技术要求。 表1.2 聚酯纤维的技术要求 试验项目 技术要求 抗拉强度（MPa） ≥550 断裂伸长率（%） 30±9 颜色 白色 熔点（℃） ≥230 直径（） 20±4 比重（g/cm3） 1.36~1.40 1.3碾压助剂 碾压助剂是一种基于表面活性剂技术的混合料碾压助剂，其主要功能是保证沥青混合料在低温下的压实效果，提高混合料抗水损性能。碾压助剂应符合表1.3的技术要求。 表1.3 碾压助剂的技术要求 检测项目 技术要求 胺值 100~140 固含量（%） ≥9.0 PH值 6.5~8.5 1.4 高粘乳化沥青粘层 高粘乳化沥青应符合表1.4的技术要求。 表1.4 高粘乳化沥青的技术要求 试验项目 技术规格 试验方法 破乳速率 快裂 T 0658 电荷 阳离子（＋） T 0653 筛上剩余量（1.18mm筛），% ≤0.1 T 0652 恩格拉粘度E25 10~15 T 0622 蒸发残留物 残留物含量，% ≥63 T 0651 针入度（25℃），0.1mm 60-120 T 0604 软化点，℃ ≥60 T 0606 5℃延度，cm ≥20 T 0605 动力粘度（60℃），Pa·s ≥1500 T 0620 弹性恢复（25℃，1h），% ≥60 T 0662 溶解度（三氯乙烯），% ≥97.5 T