铁路钢轨螺孔裂纹、液压直轨器、轮对专业知识介绍.pdfVIP

铁路钢轨螺孔裂纹、液压直轨器、轮对专 业知识介绍 一、钢轨螺孔裂纹 1) 、线路养护不良而造成低接头，暗坑，吊板等将会使冲击力更大，致使螺孔 周边局部应力过高而产生裂纹，尤其是列车经常制动地段，绝缘接头、异型接头以 及长大隧道等地段都易产生裂纹 ; 2) 、钢轨本身设计不合理，使鱼尾板不能全部承担钢轨所传递的力造成接头处 强度减低，易产生螺孔裂纹 ; 3) 、螺孔孔距不合理，易形成某个孔眼应力集中 ; 4) 、螺螺孔未倒棱或加工时周边有毛刺、缺口等，也易产生螺孔裂纹。 二、液压直轨器 1、液压直轨器特点 : 液压直轨器 , 直轨器 , 钢轨直轨器。 1 YZ—750 型液压直轨器是一种对线路上钢轨水平方向进行调直 ( 或弯曲 ) 的手动 液压专用工具。液压直轨器机体采用特种钢锻造而成，性能可靠、结构紧凑、重量 轻、拆装方便。 2、直轨器技术参数 : 1）、钢轨直轨器最大直轨力 :750kN 2 ）、钢轨直轨器额定直轨力 :640kN 3 ）、钢轨直轨器油压系统压力 :52MPa 4 ）、钢轨直轨器外廓尺寸 :850 ×520×240 5 ）、钢轨直轨器整机重量 :80kg 5 3、液压直轨器同类产品 : YZ-750 型液压直轨器 主要产品包括 : 液压捣固机，电动捣固机，内燃切轨机，电动切轨机，内燃钢 轨钻孔机，电动钢轨钻孔机，移动式钢轨气压焊设备，液压起道机，液压拨道器， 内燃螺栓扳手，双头螺栓扳手，棘轮扳手，液压轨缝调整器，液压长轨拉伸机，液 压拉轨器，型液压直轨器，液压尖轨直轨器，型液电动钢轨端面磨平机，压平轨 器，内燃道岔磨轨机，电动仿形磨轨机，内燃仿形磨轨机，钢轨端面磨平机，型液 压方枕器，线上料搬运车，手动倒角器，运轨器，吊轨车，单轨车，撞轨器，运轨 排小车，轨道平车，钢轨对轨架，液压焊缝推凸器，电动泵站，内燃泵站，油机发 电机组，汽油机发电机组 3、轮对 2 轮对：机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根 车轴上所组成。轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车 车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机 车车辆各零部件。此外，机车车辆的驱动和制动也是通过轮对起作用的。对车轴和 车轮的组装压力和压装过程有严格要求，轮对内侧距离必须保证在 1353?3 毫米的 范围以内。为保证机车车辆运行平稳，降低轮轨相互作用力和运行阻力，车轴轴颈 和车轮踏面的加工椭圆度和偏心度，以及轴颈锥度都不得超过规定液压直轨器限 度。随着运行速度的提高，轮对均衡日益具有不可忽视的重要性。 分类：轮对分为车辆轮对和机车轮对两类。机车轮对又依机车类型分为蒸汽机 车轮对、柴油机车轮对、电力机车轮对和动车组的动轴轮对等。柴油机车、电力机 车以及动车组的动轴轮对在轴身上装有传动齿轮现代高速客车和动车组均采用盘形 制动，在轴身或车轮上装有制动盘。蒸汽机车的轮对有导轮轮对、动轮轮对、从轮 轮对和煤水车轮对之分。导轮轮对位于机车前部，起机车导向的作用。动轮轮对起 传递机车动力的作用，直接由汽缸活塞 ( 鞲鞴 ) 通过摇杆带动的为主动轮轮对，由主 动轮通过连杆带动的为他动轮轮对。动轮轮对的轮心上有曲柄、曲拐销孔和均衡 块，且左右两轮的曲柄在组装时应有 90?相位差。动轮和导轮的轴承都在车轮内 侧。从轮轮对和煤水车轮对与客货车辆轮对形状相似。 轮对按车轴适用的轴承类型可分为滚动轴承轮对和滑动轴承轮对。中国铁路的 客车已全部采用滚动轴承轮对，采用滚动轴承轮对的货车也日益增多。 按照最大允许轴重 ( 轮对加于钢轨上的最大静压力