船舶结构与货运 船舶总体布置对总纵弯曲变形的影响 JGHY-10-1-4船舶总体布置对总纵弯曲变形的影响.pptVIP

《海上货物运输》课程 主讲：邵军 航海技术专业教学资源库 江苏海事职业技术学院 船舶总体布置对总纵弯曲变形的影响 目 录 船舶主机布置的影响 01 保证船舶总纵强度满足要求的措施 02 1）中机船 特点：重载：中拱变形较大 压载：轻微中拱或中垂 措施：货物：中区多装，中途少卸 油水：装时先中部，后首尾；用时相反 深舱：尽量不空 1.船舶主机布置的影响 2）尾机船 特点： 重载：大型船有中垂；普通船有轻微中拱或中垂 压载： 中拱变形较大 措施： 压载：中区为主，不单独使用首尾。 油水：装时先中部，后首尾；用时相反。 深舱：中部压载。 1.船舶主机布置的影响 3）中尾机船 特点： 介于以上两者之间。 措施： 满载同中机船，空载 同尾机船。 空载（压载）中拱大。 1.船舶主机布置的影响 1）用经验方法控制船体的总纵变形： 方法： 按舱容比分配各货舱的货物的重量。 各货舱装货重量的计算公式：