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桥梁工程施工方案 1..1桩基工程 本航站楼高架桥采用钻孔灌注桩，桩径分别为Ф1200、Ф1000，桩长分别为30m、25m，共158根，砼方量约4000m3。 1..1.1施工方案分析 高架桥桩基根据设计采用钻孔灌注桩，直径分别为Ф1200、Ф1000，长度为L=30m、L=25m，共158根。 该桩基属于大直径长桩，并且有八个承台在桁架下或紧临桁架，因此，这八个承办台的桩基不能用高于桁架距地面19m的机械设备。根据以上分析，对目前国内采用大直径施工方法进行比较，以便阐明我方施工方法的优点。 方法一、螺旋钻孔灌注桩：该施工方法优点，振动小、噪音小、无污染，但设备高，长30m桩，设备必须在35m长上。并且用电动机作为动力，对于长30m、Ф1200的桩施工有很大的局限性，扭矩不易走到，并且安全性不好。 方法二、正反循环法：用配制的浆液护壁、返土、振动小、噪音小，但必须在现场挖一大浆池，施工时，现场不可避免的造成泥泞，同时，针对机场地质条件，用此方法对护壁及成桩不好控制，对该工程也不易采用。 方法三、钻斗钻成孔灌注桩：采用钻斗钻成孔无套管施工方法，振动小，噪音低，场内移动机械方便，工地边界到桩中心的距离较小，30m桩可采用机械设备18m高的设备，我单位建议采用此法施工高架桥桩基。 1..1.2旋挖钻成灌注桩工艺简介 本工程桩基是在机场附近施工，根据场地特点和施工要求采用无污染、无噪音、施工速度较快的“旋挖钻成灌注桩”施工。 成孔原理是在伸缩钻杆旋转驱动下，利用旋挖钻斗旋转切削挖掘土层，同时使切削挖掘下来的土渣进入钻斗内，钻斗装满后提出孔外卸土，如此循环形成桩孔。旋挖钻成孔施工具有低匝音、低振动、扭矩大、成孔速度快、无泥浆循环等优点。该施工法适用于填土、硬土、粉土、砂性土、砂卵砾石层、软~中硬基岩等地层，桩孔沉渣少，孔壁无泥皮，桩侧摩阻力发挥更好。 本工艺是日本于1945年从美国CALWLD公司引进的一种施工法，我国只是近一、二年才开始使用，用来带替“正、反循环法”在桩径大、桩身长的桥梁工程的施工。此种工艺振动小、噪音低；最适宜于在硬质粘土中干钻；可用比较小型的机械钻成大直径（2m）、深度（约35m）的桩孔；机械安装比较简单；施工场地内移动机械方便；钻进速度快；工地边界到桩中心的距离较小；采用稳定液能确保孔壁不坍塌。 1..1.3采用主要机械性能 本工程建议采用钻机型号为R-161，主要由主机、钻杆和钻斗三部分组成。主机是意大利产的履带式底盘；钻杆是伸缩性方型钻杆，一节9m长；钻头采用锅底式钻头。即在此孔径略小的铲头斗下部安装有外切削刀，它可使桩孔略为增大，以防止上提铲斗时孔底产生真空状态，造成孔壁坍塌。在铲斗的上部装有打孔刀，以便插入表层套管。施工时配一台16T的吊车，以便吊钢筋笼子。一套砼灌注导管，根据桩长而定。 1..1.4施工准备 1. 认真阅读设计图纸和工程地质勘察资料。 根据场地地基土层性质和地质环境条件，确定钻进工艺，要特别注意分析工程地质勘察资料，分析有无可能引起流沙、流土、涌水等影响旋挖成孔施工的不良因素，并且有针对性的制定有效的技术和安全防范及处理措施。 2. 组织施工图会审。 3. 编制详细施工方案。 4. 测量放线与开孔：开孔前，应从桩中心位置向桩孔外引出四个桩中轴线控制点，用牢固的木桩标定。 5. 检查施工设备，进行安全、技术交底：施工单位技术负责人应带领机械、电器技术人员和安全人员逐孔全面检查各项施工准备，确保机电设备完好，符合安全使用标准。向现场施工操作人员进行详细的安全和技术交底，使安全管理在思想、组织和措施上全部得到落实。 1..1.5施工工艺 1.成孔施工工艺参见如下页流程： 2.操作工艺要点 1）钻斗升降速度 钻斗钻进截面积与钻斗外侧切削刀具回转的截面积之比随桩径增大而增大，提升提升钻斗时， 泥浆在钻斗与孔壁之间的流动速度加快，并产生压力扰动，易造成孔壁坍塌。因此需要控制 钻机安装就位下钢筋笼 钻机安装就位 下钢筋笼 清孔、测量孔深 灌注混凝土 钻斗开孔 下入钻斗、旋挖钻进 提钻、埋设孔口护筒 钻至设计标高，就地继续钻，转数圈，提钻 二次清孔 桩头养护 起钻、钻斗卸土、汽车运土 放线定位 埋设护筒 钢筋笼制作 混凝土试块制作 钻斗升降速度 桩径（mm） 装满渣土钻斗提升（m/s） 空钻斗升降（m/s） 1200、1000 0.748 0.830 2）清孔 旋挖钻进至设计终孔标高后，将钻斗留在原处继续旋转数圈，将孔底虚土尽量装入斗内，起钻后仍需对孔底虚土进行清理。由于本工程持力层为粗砂层，所以将钻机换上清砂钻斗（底部带铰接底盖）即可清理干净。然后，用孔规和测绳分别测量桩孔直径和桩深，符合要求后，下入钢筋笼。 3）钻孔 （1）根据地层正确选择钻斗类型结构，由于本工程属软土