北京市商业物流发展指导规划方案.doc

北京市商业物流发展计划 （20XX--20XX年） 现代化商业物流体系是和国际化大城市相适应现代商业体系关键组成部分。为推进北京市商业信息化、现代化进程，加速连锁、电子商务等网络商业发展，实现物流合理化，降低社会流通成本，并促进城市环境改善、完善城市功效、提升城市综合竞争力，实现可连续发展，特制订《北京市商业物流发展计划(20XX-20XX年)》。 一、现实状况 多年来，北京商业物流取得了长足发展，在服务城市、服务产业过程中，商业物流发展水平也得到了较大提升，为建立现代化物流体系奠定了基础。 （一）仓储设施形成一定规模 1998年底商业系统仓储面积768万平方米，广泛分布于市区各地，东、南方向相对集中。多数仓库建设于五、六十年代，自有铁路专用线、库房等基础设施比较齐全。物流服务设施水平也有所提升，部分企业包含跨国企业已投资兴建大型物流服务设施，也有企业利用自己原有设施进行现代化改造并提供第三方物流服务。 （二）交通运输网络初步形成 ----道路网络发达，含有良好物流体系建设基础 北京市国道“五纵七横”，高速公路“四通八达”，五环六环“环环相扣”，形成了高度发达公路交通网络；9大铁路干线、11条铁路支线、13条联络线组成了全国最大环形铁路枢纽，是沟通中国东北、西北和中南地域铁路中枢；首全部国际机场通达世界各地，海运毗邻天津港。 ----公路运输占据绝对优势，货物流向三分天下 20XX年货运总量约为3亿吨，公路约占91.2％，铁路约占8.5％，其它运输方法所占百分比约为0.3%。在公路货运方向上，东南方向、京广方向、东北方向平分秋色，占据了总货运量70%以上。 （三）物流企业快速增加，已经形成了一定产业规模 近两年，物流企业数量快速增加，20XX年注册物流企业约为150家。商业、交通、邮政等行业不少企业组建了物流企业，对外开展物流服务。少数国际著名物流企业也经过合作等方法进入北京。 北京商业物流产业即使发展较快，但物流管理水平和技术水平同国际优异水平和建设国际化大城市要求相比还有较大差距，多数物流企业专业化程度不高，工作效率低，成本高；很多仓库设施落后，设备老化，约40%物流企业信息化建设还是空白；因为缺乏统一计划，存在物流设施反复建设造成社会资源浪费可能。 二、发展思绪（一）商业物流需求 商业物流服务对象包含多种制造商、经销商、物流企业及最终消费者等，随现代流通业发展，迫切需要提供现代物流服务。 1、商业布局改变对物流提出了新需求 “九五”以前，营业面积1万平方米以上大型商场约有75％关键集中在三环路以内地域。伴随旧城改造，人口外迁，大型超市关键集中在三环路至四环路之间城市新开发地域，其数量占超市总数47.4%；仓储式商场在城市边缘地域布局趋势越来越显著，三环路以外占全市总数80％。商业布局改变，需要在五环路至六环路周围立即建设现代化物流设施。 2、商业物流逐步社会化，需要第三方物流服务 伴随商品流通规模扩大，部分企业已经认识到物流对企业经营效益影响，为加速商品流转、降低采购和分销物流成本，迫切需要提供现代化第三方物流服务。 3、新型网络商业发展，对物流水平提出了更高要求 作为“十五”时期北京商业发展关键新型网络商业，对物流有着高度依靠性。物流基础设施水平、物流条件完备程度，对加紧和推进连锁商业网和电子商务网发展起着决定性作用。 4、举行20XX年奥运会和加入wto将为现代化物流体系构建提供机会 现在整个物流体系尚处于初级水平，举行20XX年奥运会将对其起到催化剂作用，促进其立即提升水平；加入wto国外企业资本进入，不仅带来产品、技术，同时也带来高水平物流服务需求。 （二）发展目标 1、总目标 20XX年，初步建立以大型物流基地为关键、以综合性及专业性物流配送区为节点商业物流体系框架；20XX年，形成结构合理、设施配套、技术优异、运转高效商业物流体系，总体上达成国际优异水平，使北京成为亚太地域关键物流枢纽城市。 2、基础指标 ----20XX年物流成本(仓储费用、库存成本、运输费用、管理费用)占gdp比重从20XX年27%左右降低到20%以下；20XX年降低到12%左右。 ----20XX年第三方物流业务比重从1999年5%左右提升到10%；20XX年深入提升到15%。 ----20XX年经过物流基地处理物流业务量约为5000万吨；20XX年约为7200万吨。 ----20XX年采取“货架+叉车+托盘”商业仓库由1999年40%左右提升到70%左右；20XX年提升到90%。 ----20XX年50%物流企业和100%第三方物流企业经过现代网络技术等手段处理用户物流信息，60%企业内部物流信息经由计算机处理；20XX年90%企业用以上手段处理物流信息，100%企业