道路工程质量通病与防治.docxVIP

1.1.1. 路基回填压实的质量通病 1、超厚回填 原因分析 路基土回填压实质量通病为不按规范规定的虚铺厚度回填， 严重者，用推土机一次将沟槽填平。结果不能将所铺层厚内的松 土全部压实达到要求的密实度；若是路面将造成路基和路面结构 沉陷；若是管道具胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位 的土压力小丁管顶土压力和地面荷载，可能造成管体上部破裂， 无筋管还可能被压扁。 预防措施 严格执行路基土分层回填压实的规范要求。 要向操作者做好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚 铺厚度不超过规范规定。 2、倾斜堰压 原因分析 1、病害现象及原因 由丁在填筑段内未将底层整平，即进行填筑，或在沟槽填筑 高度不一，使填筑段内随高随低，碾轮爬坡碾压。结果使碾轮压 实重力产生分力损失，在纵坡上使碾轮轮重不能发挥最大的压实 功能，坡度越大项失的压头功能越大。 预防措施 在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑。路基路面的横 坤纵坡陡于1:5时应作成台阶。回填沟槽分段填土时，应分层 倒退留出台阶。台阶局度等丁压实厚度，台阶宽不小丁 l米。 3、挟带大块回填 原因分析 填土中挟带块状物，妨碍土颗粒间相互挤紧，达小到整体密 实效果。另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周 围留下空隙，日后发生沉陷。 预防措施 要严格官理，对填土中颗粒过大（＞10cm的砖块、石块、混 凝土块要剔除，对大丁 l0cm的硬土块必须打碎。 4、挟带有机物或过湿土的回填 原因分析 回填土中挟杂有机物，在有机物腐烂后土体中形成空洞；而超过 压实最佳含水量的过湿土，达』、到要求的密实度，都会造成路基 不均匀沉陷，使路面结构变形。 预防措施 路基填土段，在填筑前要活除地面杂草、淤泥等，过湿土及含 有有机质的L律不得使用。届丁沟槽回填，应将槽底木料、草 帘等杂物活除干净。 过湿土，要经过晾晒或掺加十石灰粉，降低至接近最佳含水量 时再进行摊铺压实。 5、带水回填 原因分析 此病害多发生在沟槽回填土中，带泥水回填的土层其含水量 是处丁饱和状态，不可能夯实，当地下水位下降，饱和水下渗后， 即造成填土下陷，危及路面安全。 预防措施 排除积水，活除淤泥疏干槽底，再进行分层回填夯实； 如有降水措施的沟槽，应在回填夯实完毕后，再停止降水； 如排除积水有困难，也要将淤泥渚楚干净，再分层回填砂 或砂砾，在最佳含水量下进行夯实。 6、不按段落分层夯实 原因分析 不按分段、水平、分层技术要求回填，而是随高就底，层厚 不一地胡乱回填，或者分段回填的搭茬不是按分层倒退台阶的要 求填筑和碾压，或者是无法碾压的边角部位，未用夯打，以至造 成路基下沟槽回填土或者填筑路基，段落分界不活，分层不明。 搭茬处不留台阶，碾压卜,段时，碾轮不到位或边角部位漏会（压）。 预防措施 按规范要求，分段、水平、分层回填，段落的端头每层倒 退台阶长度不小丁 l米，在接m一段时碾轮要与上一段碾压过 的端头重迭。 槽边弯曲不齐的，应将槽边切齐，使碾轮靠边碾压；对丁 检查井周围或其他构筑物附近的边角部位，应用动力夯或人力夯 夯实。 1.1.2. 稳定层混合料质量通病与防治 1、混合料配合比不稳定 现象 混合料的“水灰比”及含水量变化大，其偏差常超出允许 范围。混合料的色泽不一，含水量多变。在现场碾压 2?3遍 后，出现表面粗糙，石料露骨或过分光滑。现场取样的试件强 度离散大。 原因分析 米石厂供应的碎石级配不准确，料源不稳定；料堆不同部 位的碎石由伯析而粗细分布不均、影响了配比、外观及强度。 拌和场混合料配合比控制不准，含水量变化对重量影响未 正确估算； 系统不准确或仅凭经验按体积比放料， 甚至连 续进料和出料，使混合料配合比波动。 混合料放到堆场时，由丁落差太局造成离析；出厂乂末翻 拌，加剧了配合比变化。现场摊铺时，由丁人工或机械原因造 成粗细分离。  预防措施 骨料级配必须满足设计要求，米购时应按规定米购，进料 时进行抽检，符合要求后使用。 混合料拌和场，必须配备斗，对各种原材料按规定的 重量比；要求枯 时也可按材料松容重折算成体积比， 进 行控制。每种原材料的数量应控制在其使用量的土 5%误 林围内。当含水量变化时，要随时调整，或调整体积比 保证进料比准确。 混合料拌制时，拌和机应具备联锁装置，即进料门和出料 门不能同时开启，以防连续出料，造成配合比失控。 堆场混合料有离析时，在出厂前必须用装载机（铲车）进 行翻堆，使堆料上下翻拌均匀。装车时铲斗不要过高，以免混 合料离析。 加强混合料配比抽检，凡超出质量标准范围，必须重新拌 制，达到质量要求后才能出场。 治理方法 发现现场的混合料粗细料分离，应在现场重新翻拌均匀后 再摊铺或者退料。 面范围出现露骨、或过分光滑，可局部翻松 10cm厚度 以上，撒入预拌好的混合料，拌匀后，再重新碾压