道路边通车边施工设计方案.docxVIP

进化镇白曹线西伸项目工程 交通安全组织方案 交通安全组织方案 嘉兴币嘉畅建设工程有限公司 进化镇白曹线西伸项目工程项目部2016年6月16日 进化镇白曹线西伸项目工程 边通车边施工交通安全组织方案 本工程所处的公路旁边有村庄，学校，民房，原有道路是村民进 出的主要道路，路上车辆多，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤 为重要。 为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况， 结合本工程的实际车流量，本着“交通流畅和施工安全”的宗旨，有 效提高施工作业区和通车路面行驶安全，遵照交通部门和 GB5768- 1999道路交通规范的要求，有针对性的制定了本方案。 施工交通组织原则 施工交通组织原则为：确保交通干道畅通无阻，保证过往行人、 车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。 交通组织管理目标 交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响， 把交通疏导 工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证 车辆、行人的顺利通行。 —、工程概况 本工程起点位于城山度假区山脚下，现有老路白西向东与大湄线 平交，路线全长1.6公里，路面宽24m道路等级为三级，设计速度 30km/h,为双向四车道兼顾城市次干道。主要包括道路工程、排水工 程、桥梁箱涵工程、景观工程、路灯工程及交通设施工程，其中桥涵 设计荷载为公路-II级。 二、 管理组织结构 项目部成立了以项目经理任组长，安全负责人为副组长，安全员、 技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组， 对交通安全 问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全（具体 人员见下）。从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任 务。 三、 边通车边施工交通安全组织方案 公路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实 行交通管制，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保 障道路畅通；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理， 确保 施工安全。 由于本工程路线虽短但处于车流量较大的路段，为更好地进行施 工和交通组织，保障道路畅通，确保施工安全，我施工单位准备分三 个阶段进行实施，第一阶段：修建便道，沿线雨水管道及桥梁箱涵施 工，方便机械设备及施工车辆进出，原有车道维持通车。第二阶段： 新建车道达到通车条件后改为新建车道通车，对原有车道进行封闭施 工。第三阶段：道路起点、路线交叉口施工。 （一）组织方案 1、各种安全设施及其作用以及具体部署位置 在施工期间先对扩建路段进行施工，确保原有车道通车，车道 宽度为12米，待扩建路段完工并且路面达到要求后，替换原有路段 的通车，再对原有路段进行封闭施工。在施工区域范围内采用水马、 路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，并在内侧围栏的起点 堆放砂袋以防止社会车辆因误入施工区域时起到缓冲作用。 警告标志 结合本工程路段上车速快、车流量大的特点，为了预防车辆因不 明前方是施工区域而造成车辆大量拥堵或者车辆冲入施工区域而产 生安全隐患。我们在施工区域的前方设置了大量的警示牌 （提醒前方 施工标志、限速标志和改道标志等），在施工区域的外沿，用水马（贴 有反光膜）隔离带和警示锥将施工现场围起来，从而营造一个相对独 立和封闭的施工区域。在内侧摆放砂袋和反光圆锥筒以起到警示作 用，防止车辆由于意外冲入施工区域而伤害施工人员和损坏施工机 械。 在施工点两端各200m位置的道路路肩和中间绿化带面对前进方 向，分别安放固定和摆放式反光牌；在施工点两端各 300m位置的道 路外侧面对前进方向“前方施工，车辆慢行”等反光牌。在距离施工 现场1km和500m位置的道路路肩和中间绿化带面对前进方向设置 20km//J、时限速标志牌。 灯光照明 为了保证夜间行车和施工的安全， 遵照交通部门的相关要求，我 们的本工程范围内开始，每隔30m设置一组夜间照明灯。确保在夜间 消除因光线不足而引起的安全隐患。 2、安全设施摆放要求 路锥水马交通标志布置要求：施工区域内用路锥水马（两头都 用）交通标志布置控制区，布设间距 10米--20米。 施工区的设置要求，固定设置警告区域的各类施工、灯光照明 系统、限速警告牌，然后从上游向下游方向以此放置锥形交通标志、 落地式封道指示灯、警示频闪灯以及水马围栏。 施工完毕后的撤离要求：必须首先撤离施工作业的所有机械、 材料，然后从下游向上游方向的顺序及先放后收的原则组织撤离。 在工程起点终点处安放告示前方施工，车辆慢行标志牌。 3、作业人员安全要求 本工程地处车流量密集的路面，人、料、机集中，存在多种威胁 因素，施工环境恶劣。为此确保人的安全与健康，控制人的不安全行 为和物的的不安全状态，是施工现场安全、健康、文明施工管理的重 点，也是预防与避免伤害事故，保证施工处于最佳状态的根本环节。 开工