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民航直升机场规划设计 民航直升机场规划设计 民用直升机场物理特性 3.1 民用直升机场物理特性 3.1    地面直升机场   3.1.1 地面直升机场 3.1.1 1  1 1 地面直升机场必须至少设置一块最终进近和起飞区。供 1级直升机使用时， 地面直升机场必须至少设置一块最终进近和起飞区。供 级直升机使用时， 最终进近和起飞区的大小应按直升机飞行手册中的规定确定，在没有规定宽度时， 最终进近和起飞区的大小应按直升机飞行手册中的规定确定，在没有规定宽度时， 1.5D 2 3 1.5D 2 3 其宽度不小于 ；供 级、 级直升机使用时，最终进近和起飞区应能包含一直 其宽度不小于 ；供 级、 级直升机使用时，最终进近和起飞区应能包含一直 1.5D D 径不小于 1.5D 的园。上述 D为直升机全尺寸，采用预计使用该机场的直升机中的 径不小于 的园。上述 为直升机全尺寸，采用预计使用该机场的直升机中的 最大值。在炎热或海拔较高地区，应参照直升机飞行手册中的规定适当延长最终进 最大值。在炎热或海拔较高地区，应参照直升机飞行手册中的规定适当延长最终进    近和起飞区的长度。   近和起飞区的长度。 2  2 地面直升机场必须至少设置一块接地离地区。接地离地区必须能包含一个直 地面直升机场必须至少设置一块接地离地区。接地离地区必须能包含一个直 1.5C C 径为 1.5C 的圆。上述 C为直升机起落架外距，采用预计使用该接地离地区的直升 径为 的圆。上述 为直升机起落架外距，采用预计使用该接地离地区的直升    机中的最大值。   机中的最大值。 3  3 在最终进近和起飞区周围必须设置安全区。在 目视气象条件下，安全区应从 在最终进近和起飞区周围必须设置安全区。在 目视气象条件下，安全区应从 3m 0.25D 3m 0.25D 最终进近和起飞区的周围至少向外延伸 获 的距离（两者中取较大值）。 最终进近和起飞区的周围至少向外延伸 获 的距离（两者中取较大值）。 D 上述 D为直升机全尺寸，采用预计使用该区的直升机中的最大值。在仪表气象条件 上述 为直升机全尺寸，采用预计使用该区的直升机中的最大值。在仪表气象条件 45m 下，安全区的横向应从最终进近和起飞区中心线向两侧至少各延伸 45m，纵向应从 下，安全区的横向应从最终进近和起飞区中心线向两侧至少各延伸 ，纵向应从 60m    60m    最终进近和起飞区端部向外至少延伸 。 最终进近和起飞区端部向外至少延伸 。 4     4 直升机地面滑行道应符合下列要求：   直升机地面滑行道应符合下列要求： 1 3.1.1-1    1）直升机地面滑行道的宽度不得小于表 3.1.1-1 的规定。