某路工程项目可行性研究精品资料.pdf

广州某路延长段工程项目可行性研究报告 第一章：概论 1.1 工程名称、主办单位、法人代表 工程名称：某路延长段（新塘荔新路 ~中堂北王公路）工程 主办单位：广州市建设投资发展有限公司 法人代表： XXX 1.2 项目概述 某路延长段工程是某路工程的延续，某路（广州 XXX西路~XXX新路）城市快速路 工程由广州市中心区内环路放射线广汕路出口的沙河立交群开始，沿广深铁路北 侧至黄埔区丰乐立交， 1~11标段， 15 公里已经于 2000 年 6 月完工通车；其余工 程 12~24 标段即由丰乐立交开始沿广深铁路北侧至增城市新塘镇荔新路 18 公里， 计划于 2001 年 9 月底完工。某路建设项目总投资 402146 万元，路线长度 32.86 公里，平均公里造价 12238万元；其中建筑安装工程费 190049 万元，设备工具购 置费 18354 万元，工程建设其他费用 ( 征地拆迁 )163220 万元，预备费 18581 万元， 利息 11441 万元，流动资金 500 万元。某路项目可行性研究报告建议禺东西路至 南岗立交道路宽度为 60 米 (10.5m 人行道绿化带 +15.5m 四车道行车道 +8m中间绿化 带+15.5m+10.5m)，路面结构采用沥青混凝土路面；南岗立交至新塘荔新路道路宽 度为 46 米 (8m 人行道绿化带 +12m三车道型车道 +6m中间绿化带 +12m+8m)，路面结 构采用水泥混凝土路面。但是在建设期间，按照专家领导意见改为中间 8 米绿化 带，路面结构采用沥青混凝土。 某路延长段工程由某路工程项目终点荔新路开始在新塘塘美村处向南跨越广深铁 路，向东至仙村镇后折向南跨过仙村涌，经十字滘岛，跨过东江北干流后接入东 莞市中堂镇黄涌工业区的潢涌工业大道，终点止于潢涌工业大道与北王公路交点； 沿途经过两市四镇十一村，线路总长 13.925 公里，路基宽度 46 米，征地宽度 52 米，按城市快速路标准，设双向六车道 ( 远期按 8 车道控制，大桥、特大桥设双向 8 车道 ) 以中央 8 米宽分隔带分隔，两侧各设置 3 米人行道并 4 米绿化带。路面采 用改性沥青混凝土路面， 设计行车速度 60 公里/ 小时，设计荷载为城 -A 级，挂-120 ； 沿线设置 2 座分离立交和 2 座半互通立交，大桥 1 座，特大桥 1 座，中桥 7 座， 小桥涵洞 39 座，收费站 2 座，以及交通设施、绿化照明设施、环保设施、安全监 控设施等各种附属设施。 工程项目征地 991 亩，拆迁房屋 16152 平方米，坟茔 1328 座，管线 6434 米。项目总投资 12.7172 亿元人民币，其中固定资产投资 12.2068 亿元；土建工程费用 8.8 亿元人民币，平均每公里投资 9133 万元，平均每公里工 程造价 6319 万元。 1.3 编制过程和依据 编制过程： 某路以荔新路作为终点在路网规划上是欠考虑的，在某路可行性研究报告中对于 某路在增城境内的 7.2 公里路线的走向，路线走向对新塘镇的交通布局的影响未 作分析研究，对于广州东部地区路网的影响也未作详细分析。 作为城市快速路的某路加入路网后，大大加强广州中心区同东部地区，包括东莞 的交通联系，但是某路以荔新路为终点，往东莞方向的交通在新塘境内依然要走 107 国道和江南大桥，使得这一已经成为瓶颈的设施矛盾更加突出。同时，使得新 塘镇成为某快速路的出入口，严重制约新塘镇的城市发展。 199 年