【故障案例】电控柴油机德尔福共轨燃油系统IMV阀的故障检修.doc

【故障案例】 电控柴油机德尔福共轨燃油系统  IMV  阀的故障 检修 90% 汽修人在这里学习进步！不落伍就关注 电控柴油机德尔福共轨燃油系统 IMV 阀的故障检修德尔福电控系统 IMV 阀为燃油比例控制阀的英文缩写， IMV 阀控制 进入高压腔的燃油量呵回油量的比例，这个比例受通过 IMV 电流大小的影响， 电流为零时 IMV 全开， IMV 开度随电流的增大而减少，减少到一定时呈定值。 断开 IMV 即电流为零， IMV 全开，这时进油量最大，油泵 转速不变的情况下产生的压力达到该转速下的最大值，可能就造成了轨压始终是 200.00MPa 。 在修德尔福共轨燃油系统无法启动成功时，解码器读到如下故障码： 1P0087 ：起动机转速过低，未能建立轨压。 2P1253 ： IMV 阀控制器错误（压力太高，负极故障） 。 3 P1254 ： IMV 阀控制器错误（压力太高，正极故障） 。 4 P1257 ： IMV 阀控制器调整错误（ IMV 阀调整电流过高） 。 故障读取 在玉柴德尔福共轨燃油系统读出两个故障，一 个是轨压不能建立，另一个是 IMV 阀修正错误。 故障现 象故障现象是基本不能起动，即使能启动故障灯也是闪亮。 一般都是高压泵性能不好了。 故障分析 很多人都是去换 件，造成维修成本过高，通过讨论让电控朋友明白可能形成 这些故障的原因，准确判断并排除故障。分析如下： IMV 阀控制器调整错误（ IMV 阀调整电流过高）电流越大 IMV 阀开度越小， 供给油轨的油量越少， 反之亦然，如果 IMV 阀调整电流过高，也就是实际的通电电流比设计高，或者说 是实际开度比设计要小，这样实际供给油轨的油量比设计的小，但是在实际修理中，当喷油嘴泄漏太大时，为了保证必需的有轨压力， IMV 阀的开度只有比设计的大，通电电流比 设计的小才能满足需要，这样报出的故障码应是： IMV 阀调 整断流过低而不是过高。 德尔福系统的 TMV 阀经常出现这样的故障， 一般冷车无法 用启动机带着启动。无论您是新电池新马达，但是只要推车 就可以启动。因此，出现此类故障现象时，一般是 IMV 阀的 故障。注：电控之家小编将此文章分享给大家，如有转载注明出处，如果大家有好的建议，或者也有好的维修方法想分享给更多人，即可留言给小编！感谢您的参与和关注！