路基路面工程全解.ppt

第二章行车荷载、 环境因素、材料的力学特性 目的要求 1、了解车辆的种类 2、掌握轴载的换算、累计轴载的计算 3、掌握环境因素对路基路面的影响; 4、掌握土基力学强度特性以及路基土的应力应变 特性 5、掌握影响土基的承载能力 6、掌握路面材料的力学强度特性; 7、掌握路面材料的累积变形与疲劳特性。 课时:4学时 授课内容 行车荷载 、环境因素的影响 三、土基的力学强度特性 四、土基的承载能力 五、路基的变形破坏与防治 六、路面材料的力学强度特性 七、路面材料的累积变形与疲劳特性 重点 1、环境对路基路面使用性能的影响 2、土基的力学特性 3、路基的常见破坏 4、路面材料的力学特性 难点: 1、土基的力学特性 2、路面材料的力学特性 架掌法:利用多媒体以课堂讲授为主,结合 讨论 §2-1行车荷载 考虑行车荷载的原因 1、路基路面的服务对象; 2、对路基路面会造成结构损伤 行车荷载的主要研究内容: 1、汽车的轮重与轴重 2、不同车型的车轴布置; 3、设计期限内,汽车的轴型分布及汽车年通过量 的逐年变化 4、汽车的静态荷载与动态荷载特性比较。 车辆的种类 ()客车 1、小客车 2、中客车 3、大客车 货车 1、按载重量分为轻、中、重型货车 2、按车身组合情况分为单一车和组合车。 ①单一车:整车或固定车身类 ②组合车:牵引车+全挂 (本身无动力,独立承载,依靠其他车辆牵引行驶) 牵引车+半挂车 (本身无动力,与主车共同承载,依靠主车牵引行驶) 车辆的轴型 ()整车 前轴:一般为单轴单轮;少数为双轴单轮。 后轴:有单轴、双轴、三轴三种。 全挂车、半挂车 全挂车配有前、后两根单轴,各轴由单轮或双轮组组成 半挂车的车轴置于车辆重心后面,可由单轴和多轴组成, 各轴则由一对单轮、一对双轮或两对双轮组组成,视载重 大小的需要而定。 ※我国公路与城市道路路面设计规范中均以双轮组单轴 100N作为设计标准轴重。 汽车对道路的静态压力 ()大小与分布 1、大小 (1)汽车轮胎的内压力pi; 接触压力与轮胎内压力的关系 静止的车轮p=(0.8~0.9)pi 滚动的车轮p=(0.9~1.1)pi ◆最后取轮胎的内压力作为接触压力 (2)轮胎的性质和轮胎与路面接触的形态; (3)轮载的大小P 2、分布:实际不均匀,简化成均匀分布。 ○轮胎与路面的接触面形状 实际椭圆形→简化成当量圆 当量圆:为了便于计算,将投影面积用一个面 积相等的圆来代替,这个圆即为当量圆。 分两种情况进行简化 1、对于单轮组车轴 2、对于双轮组车轴 单圆荷载 D=√8P/zp=√2d 那。⊙ 双圆荷载 路面HH d=、4P/p 3se 我国现行路面设计规范中规定的标准轴载BZZ-100 的P=100/4kN=25kN,p=700kPa,分别代入上式计算, 得到相应的当量圆直径:d100=0.213m, D100=0.302m。 请计算下表中汽车的轮载、接触面积、当量圆直 径(包括单圆和双圆图式)。 汽车后轴资料 后轴数轮组数后轴总重轮压轮载接触面积当量圆会(cm) 单圆图示双圆图示 500 1112 1222 500 100 700 220 700