发动机万有特性[文字可编辑].ppt

2 、调速特性 定义 : 在调 速器起作 用时 , 柴 油机的性 能指标 (Ne 、 Me 、 ge) 随转 速或负荷 而变化的 关系。 图 7 - 20 61 20 柴 油 机 的 调 速 特 性 1 、定义： 只在最低转速和 最高转速时才起作用的调 速器。 2 、调速特性 三、两极式调速器 第四节 万有特性 1 、 为了能在一张图上全面表示内燃机性能，经常 应用多参数特性，即 万有特性 。 2 、 应用最广的万有特性里以速度做横坐标，平均 有效压力（或扭矩）做纵坐标。在坐标内做出若 干条等耗油率曲线和等功率曲线，组成曲线族。 3 、做法： 柴油机通常通过负荷特性法做出万有特 性图，而汽油机通常用速度特性法做出万有特性 图。 本章要求： 了解： 柴油机调速器的原理。 理解： 发动机特性曲线变化的原因。 掌握： 汽、柴油机特性曲线的意义，实验 方法。 第八章 发动机特性 发动机工况 ： 发动机的运行情况，是以其发出的功率 N e 和转速 n 来表 示。常见的发动机工况有面工况、点工况、线工况等。 发动机特性： 发动机性能指标随调整情况及运转工况而变化的 关系。 其中随调整情况而变化的关系称为 调整特性 如： 柴油机供油提前角调整特性 汽油机点火提前角调整特性 随运转情况而变化的关系称 性能特性 ( 或使用特性 ) 发动机主要特性包括： 负荷特性、速度特性、调 速特性、万有特性、烟度特性、排放特性等。 第一节 负荷特性 定义： 转速不变时，其经济性指标随负荷而变化 的关系。 用曲线表示 → 负荷特性曲线 。 负荷率 ：发动机发出的扭矩与在该转速下 最大扭矩之比，用百分数表示。 一、汽油机的负荷特性 （一）定义： 汽油机保持某一转速不变，点火提 前角，化油器调整完好时，逐步改变 节气门开度， g e 、 G f 随负荷变化的关系。 性 能 指 标 （二）曲线特性 ： （ 1 ）主要工作参数的变化 （ 2 ） g e =f （ Ne) 曲线的变化 怠速时 : ? m =0, g e = ? ; ( ? m =1-N m /N i ) 负荷↑： ? ↓ ，燃速 ↑ - ηi↑ 机械损失相对 ↓ - η m ↑ →ge↓ 直至 g emin 。 负荷再增加 , α↓ - ηi↓ g e 又上升 。 负荷 ↑↑ 混合气量 ↑ α↓ 所以 Gf↑ 二、柴油机的负荷特性 （一）定义： 当柴油机保持转速不变， 改变循环供油量 ? g 时， ge 随 负荷而变化的关系。 性 能 指 标 m i e m i e f m i e g k M n g k N n g k G k g ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 4 3 2 1 1 （二）曲线特性 （ 1 ）主要工作参数的变化 （ 2 ） g e =f （ Ne) 曲线的变化 1 点： 最小油 耗点； 2 点： 冒烟界 线点； 3 点： 最大功 率点。 三、负荷特性的意义 1 、评价不同类型的发动机的经济性 经济性好的要求： （ 1 ） ge min 较小； （ 2 ）负荷特性曲线在 gemin 附近要平坦。 柴油机经济性比汽油机好， gemin 大约 低 20-30% 。 2 、找出提高汽车经济性的途径 提高汽车的负荷率。 在动力性足够时，尽量提高发动机工作时的 负荷率，选用功率较小的发动机。 3 、柴油机功率标定 对车用柴油机，其功率标定应在冒烟界限 点 2 ； 对工程机械用柴油机，其功率标定在最低 油耗点 1 。 第二节 速度特性 定义： 发动机的燃油供给调节机构位置一定时，发 动机的性能指标（ Me 、 Ne 、 ge ）随转速而变化的 关系。 节气门开度最大或喷油泵齿条位置处于最大 供油位置时，发动机的速度特性称为 全负荷速度 特性 ，或 外特性 ，其它称为 部分负荷速度特性 。 一、汽油机的速度特性 （一）外特性 1 、 主 要 工 作 参 数 的 变 化 节气门开 度一定， α 基本不随 n 而变化 转 速 由 低 速 开 始 上升时， M e 随转速 的升高而下降较快。 工作参数中 ， 对 M e 影响最大的是 ? v ，即 Me 的大小主 要取决于进入气缸 的混合气量。 Me ∝ ηv/ ? Ne ∝ Me n ge ∝ 1 /ηiηm 2 、 Me 、 Ne 、 g e =f （ n ）曲线 （二）部分负荷特性 1- 节气门全开 节气门开度 1 ＞ 2 ＞ 3 ＞ 4 ＞ 5 汽 油 机 的 速 度 特 性 曲 线 节气 门开 度越 小， Me 曲 线越 陡， 且最 大功 率点 向低 速方 向移 动。 汽油机的外特性是在节气门全 开时测得的 , 曲线上每一点表示 它在此转速下的最大功率及最大 扭矩，故它代