高速铁路路基施工与维护 路基施工概述 2-1-3 路基土石方调配.pptx

高速铁路路基施工与维护;2;;3. 绘出路基防护及加固设施的断面图。 4．绘出路基排水设施的断面图。 根据综合排水设计，画出路基边沟、截水沟、排灌渠等的位置和断面形式。 ;2.4.1 横断面面积计算 1. 积距法：（条分法） 适用于不规则图形面积计算。 把横断面图划分成若干条等宽的小条，累加每一小条中心处的高度，再乘以条宽即为该图形的面积。 ; 每个小条块的近似面积为：;;已知断面图上各转折点坐标（xi，yi），则断面面积为：;1. 平均断面法： 若相邻两断面均为填方或均为挖方且面积大小相近，则可假定两断面之间为一棱柱体其体积的计算公式为： ;2 土石方工程量计算;土石方调配的目的： 确定填方用土的来源、挖方弃土的去向；以及计价土石方的数量和运量等。 填方土源：附近挖方利用 借土 挖方去向：调往附近填方 弃土; 应进行远运利用与附近借土的经济比较（移挖作填与借土费用的比较）。 远运利用的费用：运输费用、装卸费等 借土费用：开挖费用、占地及青苗补偿费用、弃土占地及运费 （5）不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。 （6）土方调配对于借土和弃土应事先同地方商量，妥善处理。 ;调配原理 区间路基和一般中间站土石方的调配，常采用线调配法，即沿线路中心线调配土石方。该法主要是根据经济运距确定纵向移挖作填和横向取、弃土的合理范围。 ; 从经济观点来看，当由路堑挖一方土纵向运到路堤的费用，比在该路堑挖一方土就近横向运到弃土堆和自取土坑挖一方土横向运到路堤的总费用低时，则纵向运土是经济的，可以纵向移挖作填。 当纵向运土大到一定距离时，即路堑挖一方土运到路堤的费用，比将该一方土运到弃上堆再从取土坑挖一方土运到路堤的总费用大时，则纵向运土是不经济的。 应采用横向取、弃土。此时，纵向运土的范围称为纵向移挖作填的最大范围（或称极限范围）。而在纵向移挖作填的最大范围内的平均运距称为最大经济运距（或称极限平均运距），这就是区间路基土石方调配的基本原理。 ;设路堑A处挖lm3土体横向运往弃土堆时的单价为ak元（弃方的平均单价）； 设从取土坑挖1m3土体横向运往路堤B处时的单价为ap元（借方的平均单价）； 设路堑A处挖1m3土体纵向运往路堤B处的单价为Amp元（利用方的平均单价）。;根据调配原理，路堑A处运往路堤B处则应满足： Amp≤ ak + ap ;根据调配原理，路堑A处运往路堤B处则应满足： Amp≤ ak + ap ;a——纵向移挖作填时，在路堑中开挖1m3土体的费用（元）； b——纵向移挖怍填时，1m3土体运送lm距离的费用（元）； Lmp——纵向平均运距（m）； a1——横向弃土时，在路堑中开挖lm3土体的费用（元）； b1——横向弃土时，1m3土体运送l m距离的费用（元）； Lk——路堑至弃土堆的横向运距（m）； a2——横向取土时，在取土坑开挖1m3土体的费用（元）； b2——横向取土时，1m3土体运送l m距离的费用（元）； Lp——取土坑至路堤的横向运距（m）。;根据调配原理，路堑A处运往路堤B处则应满足： Amp≤ ak + ap ; 当路堑与取土坑的土质相同并采用同—施工方法时，则土体的开挖单价相等，运输单价也相等，即上式可简化为：; 横向运距的确定 1、横向水平运距计算 横向运距应根据路堑中心线到弃土堆中心线间的距离 ，或路堤中心线到取土坑中心线间的距离 来计算 ;横向运距的确定 1、横向水平运距计算;;横向运距的确定 2、横向实际运距的计算 （1）横向斜距离的计算;横向运距的确定 2、横向实际运距的计算 （2）横向折合水平距离Lk 、Lp的计算;26;区间路基土石方调配方法;（一）概略调配法 概略调配法;29;30;31;32;33;34;35;36;37;38;THE END