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汽车仪表板设计方法 仪表板是汽车内饰中结构最为复杂，零部件数量最多的总 成零件。仪表板的外观质量和风格决定了客户 对整车 内饰的 评价，它包括了许多功能性的零件，如组合仪表、音响娱乐 系统、各种电器开关、空调控制器等等零件，同时在仪表板设 计上还涉及到许多安全法规的要求，如驾驶员可视区域的要 求、头部撞击的要求、膝部撞击的要求等。所以仪表板的设计 有着较高的设计难度。 1、仪表板零件简介 仪表板总成是汽车座舱系统(COCKPIT)的重要组成部分， 它包含的零部件种类和数量要看座舱系统的具体结构和 对它如何划分，一般而言，仪表板总成由以下几部分组 成： 仪表板本体，它是座舱系统的载体和框架。从触感上 可分为硬塑仪表板和软化仪表板。硬塑仪表板一般用 于低价的家庭用车，如CORSA仪表板和秦川仪表板。为 了提高仪表板的外观质量(大型注塑件上易产生注塑 缺陷)和触感，常常在仪表板的表面喷涂软触漆。另一 类是软化的仪表板，可以通过发泡材料在表皮和骨架 之间发泡，或是将带有泡沫背基的表皮复合到仪表板 骨架上来达到软化的效果。第一种方式可以制造形状 复杂的仪表板，外观和触感较好，但模具、设备的投 入较大；第二种方式只适应于较平坦的仪表板，泡沫 的背基一般为3-4毫米，但工艺简单，投入较少。 各种电器仪表、开关及音响娱乐系统。这些都是一些 功能性的零件，如组合仪表、车灯开关、收音机、保险 盒、继电器盒等 通风系统，主要由空调机、空调控制器、各种风道和 出风口组成，提供汽车除霜除雾功能及车内环境温度 控制。 副驾驶侧安全气囊，它是现代汽车必备的安全设备， 通常气囊系统由气体发生器、气袋、安装金属框架、气 囊导向框架和气囊盖板组成。现流行没有气囊盖板的 气囊，它是用激光切割仪表板的背面，POLO和AUDI A6的 仪表板就是无缝气囊。 手套箱和各种储物盒 各种各样的装饰面板 金属加强粱，加强粱承受了座舱系统各个零件的载 荷，包括气囊发射的动载荷及转向管柱、方向盘、收 音机、组合仪表、手套箱等的静载荷。所以COCKPIT都 有强大的加强粱。 各种各样的电子线束? 以上8部分零件再加上方向盘和转向结构，就是一个完整 的 COCKPIT系 统 了。COCKPIT可以在仪表板生产厂家进行预装配，然后以模块的形式安装到整车上,可以减少整车厂装 的 COCKPIT系 统 了。 COCKPIT可以在仪表板生产厂家进行预装 配，然后以模块 的形式安装到整车上, 可以减少整车厂装 配线的长度，提 高效率，降低成本，是 前国际上流行的生 产方式。 、仪表板的计流程输出信息输出信息Engin eeri ng 11 paSka人 、仪表板的 计流程 输出信息 输出信息 Engin eeri ng 11 paSka人i n 布 置2.人体工 程学研究 仪表板 结构布置（5个主断面）— 产品结 构设计（BAP 设计） 计流程介绍 Modeli ng make 1豹卿锦零件造型 16.产品工程图纸 在此阶段，要分析需要设计的车型的市场定位及所有 竞争车型的情况，同时了解客户对设计的总体要求， 并 且分解 到具体 零件的 设计要 求上。 设计风格可以有运动型、家庭型、舒适型、豪华型、亲 和型等等，在确定风格后，就可以决定仪表板上的特 征。 通常设计师要绘制很多张设计效果图，通过评审，提 炼后完成5张效果图提供给客户选择。 在参考了客户的选择之后，完成一到两张能够达到照 片效果的效果图。需要应用一些电脑软件来完成。 用粘贴胶带在1:1的图纸上绘制仪表板的外形和特 征，将效果图的信息转换到车身空间上。 在这一阶段，需要有工程设计的信息输入，完成初始 曲面后可以用于加工初始油泥模型。有了 5个主断面 的信息，可以决定油泥加工原料的尺寸。 SITTING BUCK是根据汽车车身的尺寸， 用木材、FOAM BLOCK POLYWO0等材料制作与车身一致的框架用于放置油泥模 型。油泥模型的制作需要很高的技巧和创造性的工 作。一般油泥完成后需要进行评审，评审时通常需求 对仪表板进行一些装饰，如在表面裹缚表皮或喷涂油 漆和皮纹，使得其外观接近实际产品。在制作油泥模 型时，需要有人体布置、人体工程学、仪表板布置、 制造工艺、装配工艺等多方面的信息输入。油泥模型 的精度一般可达到土 2mm德国大众公司往往将模型的 精度控制在1毫米，但需要时间和费用。 可以用多种方法扫描油泥模型，如接触式的三坐标扫 描，激光扫描和高精度光学照相机拍照等，可以采集 到反映油泥模型形状的数学点云。 高质量的A表面是产品具有高质量外观和配合的基础。 对CLASS A SURFACE要求不同主机厂有不同的要求，不同 的CAD软件能够达到不同的精度。ALLIAS和ICEAM SUF是主 要的CAD软件，