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第八章 带传动 带传动
第四讲
V带轮的结构设计与V带传动的张紧
第四讲 V带轮结构设计与V带传动的张紧
带传动的设计与张紧
V带轮的结构设计
V带传动的张紧
第四讲 V带轮结构设计与V带传动的张紧
带传动的设计与张紧
u V带轮设计的要求
各轮槽的尺寸和角度应保持一定的精度，以使带的载荷分布
较为均匀。
结构工艺性好、无过大的铸造内应力、质量分布均匀。
轮槽工作面要精细加工，以减少带的磨损。
u 带轮的材料
通常采用铸铁，常用材料的牌号为HT150和HT200 。
转速较高时宜采用铸钢或用钢板冲压后焊接而成。
小功率时可用铸铝或塑料。
第四讲 V带轮结构设计与V带传动的张紧
带传动的设计与张紧
u 带轮结构与尺寸
V带轮的典型结构有：实心式、 腹板式、 孔板式和 轮辐式。
详细介绍
带轮的结构设计，主要是根据带轮的基准直径选择结构形式。
问题：
根据带的截型确定轮槽尺寸。
为什么V带轮的轮槽角小于V带的楔角？
详细说明
带轮的其他结构尺寸通常按经验公式计算确定。
第四讲 V带轮结构设计与V带传动的张紧
带传动的设计与张紧
V带传动运转一定时间后，会因为带的塑形变形和磨损而松
弛。为了保证带传动正常工作，应定期检查带的松弛程度，采取
相应的补救措施。
常见的张紧装置有：
定期张紧装置
自动张紧装置
张紧轮张紧装置
第四讲 V带轮结构设计与V带传动的张紧
带传动的设计与张紧
张紧轮的安装位置
6
5
2
1
3
4
7
8
3 、4 、7 、8处：
带的紧边
进一步增大带的拉应力
减弱带的强度
第四讲 V带轮结构设计与V带传动的张紧
带传动的设计
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