汽车加油加气站设计与施工规范最新版-.pdfVIP

汽车加油加气站设计与施工规范(条文说明)GB50156-2002  1 总 则  3 一般规定  4 站址选择  5 总平面布置  6 加油工艺及设施 o 6 ．1 油 罐 o 6 ．2 工艺系统  7 液化石油气加气工艺及设施 o 7.1 液化石油气质量的储罐 o 7.2 泵和压缩机 o 7.3 液化石油气加气机 o 7.4 液化石油气管道及其组成件 o 7.5 紧急切断系统 o 7.6 槽车卸车点  8 压缩天然气工艺及设施 o 8.1 天然气的质量、调压、计量、脱硫和脱水 o 8.2 天然气增压 o 8.3 压缩天然气的储存 o 8.4 压缩天然气加气机 o 8.5 加气工艺设施的安全保护 o 8.6 压缩天然气管道及其组成件  9 消防设施及给排水  10 电气装置 o 10.1 供配电 o 10.2 防雷 o 10．3 防 静 电 o 10.4 报警系统  11 采暖通风、建筑物、绿化 o 11.1 采暖通风 o 11.2 建 筑 物 o 11．3 绿 化  12 工程施工 o 12．1 一般规定 o 12.2 材料和设备检验 o 12．3 土建工程 o 12．5 管道工程 o 12．8 交工文件 1 总 则 1.0.1 汽车加油加气站属危险性设施，又主要建在人员稠密地区，所以必须做到安全可靠。技术先进是安全 的有效保证，在保证安全的前提下也要兼顾经济效益。本条提山的各项要求是对设计提出的原则要求，设 计单位和具体设计人员在设计汽车加油加气站时，还应严格执行本规范的具体规定，采取各种有效措施， 达到条文中提出的要求。 1.0.2 考虑到在已建加油站内增加加气站的可能性，故本规范适用范围除包括新建外还包括加油加气站的扩 建和改建工程及加油站和加气站合建的工程设计。 1.0.3 加油加气站设计涉及的专业较多，接触的面也广，本规范只能规定加油加气站特有的问题。对于其它 专业性较强、且已有国家或行业标难规范作出规定的问题，本规范不便再做规定，以免产生矛盾，造成混乱。 本规范明确规定者，按本规范执行；本规范未做规定者执行国家现行有关强制性标准的规定。 3 一般规定 3.0.1 压缩天然气加气站(加气母站)所用天然气现在基本上是采用管道供气方式，利用市区已建供气管网时， 由于压缩天然气加气站用气量较大，且是间断用气，所以要求设站或引气时不要影响管网其它用户正常使 用。 3.0.2 本规范允许汽车加油站和汽车加气(LPG、CNG)站合建。这样做有利于节省城市用地、有利于经营管 理，也有利于燃气汽车的发展。只要采取适当的安全措施，加油站和加气站合建是可以做到安全可靠的。 国外燃气汽车发展比较快的国家普遍采用加油站利加气站合建方式。 从对国内外 LPG 加气站和 CNG 加气站的考察来看，LPG 加气站与 CNG 加气站联合建站的需求很少，所 以本规范没有制定LPG 加气站与 CNG 加气站联合建站的规定。 3.0.3 加油站内油罐容积一般是依其业务量确定。油罐容积越大，其危险性也越大，对周围建、构筑物的影 响程度也越高。为区别对待不同油罐容积的加油站，本条按油罐总容积大小，将加油站划分为二个等级。 与 1992 年版《小型石油库及汽车加油站设计规范》相比，本规范增加了各级加油站的油罐总容积，这是根 据形势发展和实际需要所做的调整。目前城市的汽车保有量较 80 年代末、90 年代初已有大幅度增加，加 油站的营业量也随之大幅度提高，现在城市加油站销售量超过 5000t/年的已有很多，地理位置好的甚至超 过 10000T/年。加油站油源供应渠道是否固定、距离远近、道路状况、运输条件等都会影响加油站供油的及