《交通导改方案》.docxVIP

徐州市三环西路高架快速路工程四标 交通导改方案 中交第一公路工程局有限公司 一、 工程概况 本标段为徐州市三环西路高架快速路工程 XS-LQ4施工标段，主 线均为高架，起点桩号MK6+749.887，终点桩号MK8+649.437 , 全长1.899km,主线上跨黄河南路、民安路、民康路、矿山路和新淮 海西路，在矿山路北侧设上、下匝道一对（LU4 RD4匝道）。三环西 路与新淮海西路相交处设新淮海西路互通，采用菱形立交 +左转半定 向匝道（地道）的形式：其中北侧上下匝道位于本标段范围内。新淮 海西路立交A匝道地道（AK0+12SAK0+430全长310米，其中暗埋 段120米，敞开段U槽190米。 标段内红线用地宽度57米一80米不等，沿线两侧有大量民用住 宅、商用建筑，高、低压电线，雨污水管道、给水管道、燃气管道、 通讯电缆。 三环西路现有的交通流量较大，因主线桥施工需对原有的三环西 路行车道进行局部封闭，对交通进行导流，特编制此导改方案。 二、 编制原则 1、 满足现有车辆通行； 2、 保证行车安全； 3、 保证施工作业正常开展； 4、 充分合理利用现有土地资源； 三、 交通导改方案 一、 工程概况 本标段为徐州市三环西路高架快速路工程 XS-LQ4施工标段，主 线均为高架，起点桩号MK6+749.887，终点桩号MK8+649.437 , 全长1.899km,主线上跨黄河南路、民安路、民康路、矿山路和新淮 海西路，在矿山路北侧设上、下匝道一对（LU4 RD4匝道）。三环西 路与新淮海西路相交处设新淮海西路互通，采用菱形立交 +左转半定 向匝道（地道）的形式：其中北侧上下匝道位于本标段范围内。新淮 海西路立交A匝道地道（AK0+120-AK0+43。全长310米，其中暗埋 段120米，敞开段U槽190米。 标段内红线用地宽度57米一80米不等，沿线两侧有大量民用住 宅、商用建筑，高、低压电线，雨污水管道、给水管道、燃气管道、 通讯电缆。 三环西路现有的交通流量较大，因主线桥施工需对原有的三环西 路行车道进行局部封闭，对交通进行导流，特编制此导改方案。 二、 编制原则 1、 满足现有车辆通行； 2、 保证行车安全； 3、 保证施工作业正常开展； 4、 充分合理利用现有土地资源； 三、 交通导改方案 一、 工程概况 本标段为徐州市三环西路高架快速路工程 XS-LQ4施工标段，主 线均为高架，起点桩号MK6+749.887，终点桩号MK8+649.437 , 全长1.899km,主线上跨黄河南路、民安路、民康路、矿山路和新淮 海西路，在矿山路北侧设上、下匝道一对（LU4 RD4匝道）。三环西 路与新淮海西路相交处设新淮海西路互通，采用菱形立交 +左转半定 向匝道（地道）的形式：其中北侧上下匝道位于本标段范围内。新淮 海西路立交A匝道地道（AK0+120-AK0+43。全长310米，其中暗埋 段120米，敞开段U槽190米。 标段内红线用地宽度57米一80米不等，沿线两侧有大量民用住 宅、商用建筑，高、低压电线，雨污水管道、给水管道、燃气管道、 通讯电缆。 三环西路现有的交通流量较大，因主线桥施工需对原有的三环西 路行车道进行局部封闭，对交通进行导流，特编制此导改方案。 二、 编制原则 1、 满足现有车辆通行； 2、 保证行车安全； 3、 保证施工作业正常开展； 4、 充分合理利用现有土地资源； 三、 交通导改方案 一、 工程概况 本标段为徐州市三环西路高架快速路工程 XS-LQ4施工标段，主 线均为高架，起点桩号MK6+749.887，终点桩号MK8+649.437 , 全长1.899km,主线上跨黄河南路、民安路、民康路、矿山路和新淮 海西路，在矿山路北侧设上、下匝道一对（LU4 RD4匝道）。三环西 路与新淮海西路相交处设新淮海西路互通，采用菱形立交 +左转半定 向匝道（地道）的形式：其中北侧上下匝道位于本标段范围内。新淮 海西路立交A匝道地道（AK0+120-AK0+43。全长310米，其中暗埋 段120米，敞开段U槽190米。 标段内红线用地宽度57米一80米不等，沿线两侧有大量民用住 宅、商用建筑，高、低压电线，雨污水管道、给水管道、燃气管道、 通讯电缆。 三环西路现有的交通流量较大，因主线桥施工需对原有的三环西 路行车道进行局部封闭，对交通进行导流，特编制此导改方案。 二、 编制原则 1、 满足现有车辆通行； 2、 保证行车安全； 3、 保证施工作业正常开展； 4、 充分合理利用现有土地资源； 三、 交通导改方案 车道正常通行（图1）。桩基施工至箱梁施工时间间隔为两个半月 图1 五.辅助交通设施 在各路口摆设警示牌、宣传标语、车流导向指示牌，方便车辆正 确安全通行。 按业主要求，一般路段采用1.8米高实心围挡，每隔