第六集 谁执权杖.docVIP

第六集 谁执权杖 前言 　　在人类迄今为止最大规模的这场战争中，一些公司用特别的方式赚取了知名度，1944年时，箭牌将所有的口香糖都供给了海外作战的美国部队，在诺曼底登陆时士兵们带着亨氏的自热汤罐头冲上海滩，每个星期，荷美尔公司都会把1500万罐午餐肉装运到英国和苏联，可口可乐则将60个移动罐装厂送到本国军队中，5美分就能一解思乡之渴，战争中，工业实力是决定胜负的关键。美国的军需物资供应得以远远超过德国、日本的总和，大公司功不可没，值得注意的的是公司贡献的不仅仅是看得见的物质，它还创造了一种被称为管理的新产品。(唐纳德.纳尔逊 照片)1942年1月，珍珠港事件不久，曾担任西尔斯百货公司副总裁的唐纳德.纳尔逊被任命为美国战时生产委员会主席，纳尔逊向总统表示，如果我说了算我将全力以赴，他得到的回答是一切听从你的安排。职业经理人出身的纳尔逊用经营大公司的方法成功运作了这个雇员超过20000名的政府机构。　　战后的世界迎来了一个大公司竞争的时代，人们逐渐认识到，管理就是效率，管理就是利润。管理是公司创造并自我消费的产品，也是每一个成功组织的必修学问，究竟谁说了算，决策又如何执行，权力的分配、制衡和传承对每一个渴望长大、向往永生的公司来说，都是必须跨越的制度门槛。 第六集 谁执权杖 　　1945年秋天，二战的硝烟刚刚散去，在底特律市郊外的费尔兰恩庄园里，著名的福特家族发生了一次激烈的争吵。　　这一年，亨利.福特82岁了，身体日益虚弱，在妻子和儿媳的极力劝说下，他终于答应让自己的孙子，27岁的小亨利来接管公司。但是，年轻的亨利却对祖父说(亨利.福利夫妇和小亨利)：除非我拥有绝对的控制权，否则不会接受。老福特大怒。　　《福特传》作者----斯蒂芬.沃兹：在他事业的早期，可以说一直到1920年，亨利.福特的管理风格是那种传统家长式的，他把自己看作是不断扩张的家族业务的首领，事必躬亲，处处维护自己的地位，控制着大量的决策而不愿放权。　　福特汽车公司历史学家----罗伯特.克雷普基：福特把自己的名字写在了公司大楼上，福特公司的荣誉、道德都和福特息息相关，他要确保他的名字一直会在那，并希望人们会说，你看，这家伙的确非常了解他生产的汽车。　　将公司与自己视为一体的亨利.福特，(福特博物馆)用流水线和T型车开创了美国的汽车时代。1918年时，奔跑在全世界的汽车中有一半是T型车，作为商业领袖的福特风光不亚于总统，但是，20年代中期，福特公司的销售和利润出现下滑，问题出在哪里呢？这一时期的美国市场已萌生了多样化需求，福特公司却连续18年只生产黑色T型车。亨利.福特说，他对这款车的热爱超过他见过的所有女性(亨利.福特和T型车)，他相信T型车能永葆辉煌。面对市场竞争，(亨利.福利和埃德赛.福特)身为公司总裁的儿子埃德赛提出了开发新车的建议，但大权在握的父亲却坚决反对。　　福特博物馆馆长----鲍勃.凯瑞：亨利.福特的管理风格非常个人化，他的管理是凭直觉，既不通过调查，也不依据管理原则，他没有太多时间去考虑我们今天所说的专业管理，他的经理们基本都清楚，成功的途径就是迅速有效地做亨利.福特想做的事，而且不能频繁地反对他　　(亨利.福特故居)在与儿子发生了一次近乎决裂的对峙后，亨利.福特不得不同意开发新车来改善公司经营，对他来说，这是一次纠缠着理想、权力和亲情的痛苦之举。　　(1927年 A型车)福特将新车命名为A型车，寓意从新开始，但是，仅仅更换车型，(福特汽车公司历史影像)并没有解决根本问题，因为，企业的规模正在挑战一人当家的管理方式。　　《福特传》作者----斯蒂芬.沃兹：到20世纪20年代，仅福特红河工厂就有10万名工人，这的确是一家巨大的工厂。福特一度试图掌管所有事务，但这根本不可能。管理变得非常混乱，效率很低，没有成效。　　约翰.霍普金斯大学教授----路易斯.高隆：在某种程度上，这与政府走过的路有些相似。起初，可能有国王来管理，但是国王能力不足，就可能被更有能力的人取代，立法机关变得更加专业化。　　(20世纪初，福特工厂旧址)　　二战爆发前，福特汽车的市场份额已经由68%下降到20%，战争结束时，公司每月亏损达900万美元，到了破产边缘。　　福特父子之间的情感鸿沟也难再弥合，埃德赛颇具艺术鉴赏力，更为注重汽车的设计风格，但是，他做了24年总裁却从未真正掌权。1943年，49岁的埃德赛郁郁而终(1943年《底特律新闻报》)。一个不可抗拒的自然规律是，有关钢铁般意志的亨利.福特也老了。1945年秋天，面对江河日下的公司，他在生命苦短的哀叹声中接受家人的劝告，无奈地把权杖交给了孙子小亨利。　　亨利.福特二世将用什么办法来挽救公司呢？事实上，究竟该如何管理越来越大的企业(1946年《时代》杂志)，这是那一时期所有企业家都面临的新课