轨道交通地下工程质量安全风险控制.pptxVIP

轨道交通地下工程风险控制;题 纲;一.地下工程风险概述;一.地下工程风险概述;一.地下工程风险概述;一.地下工程风险概述;一.地下工程风险概述;二.建设单位风险控制;二.建设单位风险控制;二.建设单位风险控制;二.建设单位风险控制;三.于家堡枢纽工程概况;三.于家堡枢纽工程概况;二.于家堡枢纽工程概况;三.于家堡枢纽工程概况;三.于家堡枢纽工程概况;三.于家堡枢纽工程概况;三.于家堡枢纽工程概况;三.于家堡枢纽工程概况; 根据以往的施工经验和文献资料，结合于家堡枢纽站Z1线基坑的施工特点，其风险最大，造成的损失最严重，最难以控制的主要是以下三个方面： 1、地连墙（特别是地连墙接缝）的施工质量（重点是止水效果）； 2、支撑体系的稳定性； 3、降水（特别是承压水）的设计及运行控制。 针对以上三点，于家堡枢纽站在设计阶段、施工阶段进行了充分的技术论证，采取了一系列的设计及施工措施，强化基坑监控及基坑降水工作，保证了基坑的开挖安全。;四.于家堡枢纽站深基坑施工风险控制;隔水层; 2、地下基坑设计，要确保基坑的稳定性，严格控制基坑变形。基坑顶部的横撑宜选用混凝土支撑。 针对Z1线开挖深度大、支撑跨度大、与海河隧道存在交叉的特点，为保证Z1线基坑在开挖过程中基坑及周边环境的稳定，对Z1线基坑的支撑体系进行优化，采用七道混凝土支撑，确保支撑体系的