电动汽车电池更换主要用例、典型应用场景、换电工作流程.docxVIP

附录A 主要用例 （资料性附录） A.1 车辆导引和定位 用例名称 车辆定位 范围 通过辅助定位，为进入换电站内的电动汽车提供导航或定位 描述 1)电动车进入换电站 2) 电动汽车检查和准入 3)如果必要的话对电动车进行清洗 4)将电动车引导至换电场所里合适的位置并且固定（如果需要的话） 5) t解锁（如果需要的话），电动车驶离 执行者 电动车，监控模块，车道子系统。 特殊要求 1)电动车检查和准入可以经由无线设备来完成，比如RFID，并呈报监控子系统。 2)建议在换电池之前对电动车进行清洗，如果电池箱安装在车身底盘上的话。 A.2 电池更换 用例名称 更换电池箱 范围 经由电池更换设备转移及拆装车载电池箱。此过程可在上下客时进行。 描述 1）第一步，解锁电池箱。 2）换电设备从电池储存模块中移走充好电的电池箱。 3）换电设备根据运营管理系统或操作员，将用完电的电池箱从车体卸载。 4）电池更换设备根据运营管理系统或操作员的指令，将充过电的电池箱安装到车体中。 5）电池更换设备将用完电的电池箱转移到电池储存模块。 6）固定电池箱并终止操作。 执行者 车辆，电池箱，电池换运子系统，电池储存子系统，监视与控制子系统，操作员。 特殊要求 当电池更换设备在换电过程中发生故障时，电池更换设备应当停止工作并向运营管理系统发送错误信号。 A.3 电池充电 用例名称 电池箱充电 范围 通过充电器向电池箱充电 描述 电池箱 转移到充电架（储存子系统）上后，充电子系统开始充电过程。充电器根据电池箱里BMS/BCU的请求，校准充电参数，并向运营管理系统发送要求的数据。 执行者 电池箱，电池充电子系统，电池储存子系统，监控子系统 特殊要求 1) 监控子系统接收到来自烟雾报警器或其它检测装置的报警信号时，向充电机发送指令中断充电。 2）当充电机接收到来自BMS/BCU或它自身的反常信号时，将中断充电并向运营管理系统发送反常停止信息。 A.4 电池维护 用例名称 电池箱保养 范围 通过电池维护模块进行检查和维护，确保电池箱的安全性和寿命 描述 根据预设的维护周期，或者如果电池性能不正常，监控模块或操作员会命令从电池储存模块中移走电池箱，随后电池维护模块检查并护养电池。 执行者 电池维护子系统，监控子系统，电池储存子系统，操作员 特殊要求 维护可以在线上或线下 A.5 应急充电或电池更换 应用场景 紧急情况充电 范围 紧急情况下给电动车充电 描述 1）电池物流子系统接收到紧急充电请求 2）电池物流车开往电动车所在位置 3）电池物流子系统与电动车间连接电缆 4）使用电池物流子系统的电池箱向电动车的电池充电 5）断开电缆 执行者 电池物流子系统，电动车 特殊要求 1）连接和断开电缆须要人力完成 附录B 典型应用场景 （资料性附录） 根据第6.1条和第6.4条所述换电分类，针对一些典型应用场景进行介绍。 B.1 电动商用车 B.1.1 自动侧向换电 应用范围:适用于商用电动车如那些电池安装在车身两侧的公共汽车和环卫车。 工作区域的组成:工作区域的布局与主要设备如下图。通常,这个站包括两个电池更换设备、存储设备、充电机、和车道。 图B.1商务车侧向自动换电模式 特点:整个电池更换、充电和其他管理流程都可以在运营管理系统下自动完成。这种模式自动化程度高,需要相对较大的建设性投资。 B.1.2自动顶部换电 应用范围:适用于那些具备电池装配模块与滑动顶门的商用电动公交车。 工作区域的组成:工作区域的布局主要设备如下图。快速电池交换机（QCM）与换电设备、充电(存储)架、充电机嵌入在巴士站结构的顶部。 图B.2 商务车顶部自动换电模式 特点:整个电池换电、充电和其他管理过程,都在运营管理系统控制下自动完成。这是一个自动电池更换系统,需要相对较小的面积和建设投资,因为它能建立在正常的公交车站。在乘客上下车过程中，一个充满电的电池箱可以在40秒内迅速替换下一个空电池箱。 B.2 电动乘用车 B.2.1自动底部换电 应用范围:适用于电池安装在汽车底盘的电动乘用车比如私家车和出租车。 系统的组成:工作区域的布局和主要设备如下图。通常,这个站由一个在车辆底部的电池交换设备、车辆两边的两个传输设备、存储设备和车道组成的。 图B.3 乘用车底部自动换电模式 解决方案的特点:电池箱的传送、换电、存储和充电的过程可在运营管理系统的控制下可以自动完成。这种模式自动化程度高,需要一个相对较大的面积和建设性投资。 B.2.2 半自动端部换电 应用范围:适用于电池安装在后备箱的电动乘用车私家车和出租车。 系统组成:工作区域的布局与主要设备如下图。通常,这个站由一个或多个电池更换设备、存储设备、充电器、机和车道。 图B.4 乘用车后备箱半自动换电模式 特点:电池箱通过自动机电设备传送。电池更换手动完