公路物流基地K3+485人行天桥工程计算书.docx

公路物流基地K3+485人行天桥工程 计算书 【全一册】 工号  公路物流基地K3+485人行天桥工程 计算书 【全一册】 工号 PAGE 12 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 重庆公路物流基地K3+485处人行天桥计算 1 第一部分 上部结构计算 1 1 纵向计算 1 1.1 基本设计资料 1 1.2 计算的基本假定 1 1.3 采用的规范和计算程序 1 1.4 主梁验算 2 2 抗倾覆验算 5 第二部分 下部结构计算 5 3 桥墩验算 5 4电梯结构计算 7 5结论 10  重庆公路物流基地K3+485处人行天桥计算 上部结构计算 纵向计算 基本设计资料 （1）桥宽：天桥桥面宽：4.2m； （2）跨径：天桥跨越道路段基本与道路垂直，跨径布置为33.7m，全长35.8m； （3）梁高：1.30米； （4）永久作用： 结构自重：混凝土25kN/m3；钢材78.5 kN/m3。 二期荷载，装饰荷载按照7kN/m。 （5）可变作用 人群荷载：4.5kN/m2 温度：结构整体升温40℃、降温-20℃； 基本风压按照《荷载规范》采用0.4kN/m2，重现期为50年。 计算的基本假定 （1）材料在荷载作用下处于线弹性阶段； （2）各种荷载对结构的作用符合线形叠加原理； 采用的规范和计算程序 （1）采用的规范： 1）《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）； 2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG-D60-2015）； 3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362 -2018） 4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 5）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95） 6）《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64-2015） 7）《钢桥混凝土桥及结合桥》BS5400 （2）采用的计算程序： 使用“Midas Civil”程序对主梁进行结构安全验算，求得结构在使用阶段时的内力、应力和位移；按规范进行验算，验算各构件截面是否满足结构承载力要求，材料强度要求和结构的整体刚度要求。 主梁验算 （1）计算模型： 图1-4.1 天桥计算模型 （2）标准横断面： 图1-4.2 天桥标准横断面 （3）结构静力计算结果： 1）承载能力极限状态验算： 内力验算： 图1-4.3 弯矩包络图（kN*m） 图1-4.4 剪力包络图（kN） 从计算结果可看出：在承载能力极限状态下，最大弯矩M=4.52×103KN.m，最小弯矩M=-4.34×102KN.m；最大剪力V=5.79×102KN,最小剪力V=-6.09×102KN。 强度验算： 其应力包络图如下： 图1-4.5 钢箱梁正应力包络图(MPa) 从计算结果可看出：在承载能力极限状态下，钢板最大组合应力力83.3MPa ＜f=270；满足规范要求。 2）正常使用极限状态验算： 根据《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）第2.5.3条，对天桥在结构重力和人群荷载作用下产生的挠度进行验算。钢箱梁自重作用下其变形图： 图1-4.6自重+人群用下其变形图(mm) 人群荷载作用下其变形图： 图1-4.7人群荷载作用下其变形图(mm) 从计算结果来看，在人群荷载作用下，其最大挠度f=10.54mm＜L/600=56.2mm，满足规范《城市人行天桥与人行地道技术规范》第2.5.2条规定。 同时该规范第2.5.3条规定：天桥主梁结构应设置预拱度，其值采用结构重力和人群荷载产生的竖向挠度。当结构重力和人群荷载产生的向下挠度不超过跨径的1/1600时，可不设预拱度。 结构重力+人群荷载产生竖向挠度：32.31mm＞L/1600=21.06mm，需要设置预拱度，预拱度值为32.3mm。 3）动力计算结果： 根据《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）第2.5.4条规定，为避免共振，减少行人的不安全感，天桥上部结构竖向自振频率不应小于3Hz。通过计算得天桥振型如图： 图1-4.8自振频率(Hz) 从分析结果可以得出，其竖向振动基频为3.223Hz，满足规范要求。 抗倾覆验算 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362-2018第4.1.8条，在基本组合情况下，支座保持受压状态；在作用标准组合状态下，抗倾覆力矩为倾覆力矩的2.5倍。 根据支座布置图，人群荷载布置于倾覆力矩最大位置，计算图纸如下。 计算模型 项目 1-1 1-2 2-1 2-2 li 0 3 0 1.2 支座反力（kN） 永久作用标准值 193.7 173.9 188.1 196.6 不利荷载作用下的标准值 108.6 8.1 183.6 -63.7 基本组合