汽油发动机管理系统故障诊断与修理 火花塞的正确选用及养护 3-4-2火花塞的正确选用及养护.pptVIP

正常状态 绝缘体裙部呈浅棕色 绝缘体裙部呈灰色 绝缘体裙部呈灰黄色 发动机工作正常 火花塞热值正常 空燃比正确 点火正时正确 无失火现象 发动机无过热情况 积碳严重 处理方法：检修燃油系统,检查或更换空气滤清器、清洁或更换火花塞。 造成后果：点火失败，冷启动性能差。 绝缘体裙部、侧电极或壳体被一层鹅绒般的暗黑色化合物覆盖。 产生原因：空燃比不正确；混合气过浓或者空气滤清器太脏；电喷车型喷油压力过高或喷油时间过长；频繁短程驾驶；火花塞太冷，热值数字太大。 机油沉积 绝缘体裙部、侧电极、中心电极或壳体被一层光亮的机油沉淀物或碳残留物覆盖 产生原因：大量机油进入燃烧室，可能由于机油油面过高，气缸、活塞磨损过度，气门导管与气门导管磨损严重或气门油封损坏。 造成后果：点火失败，启动困难。 处理方法：发动机大修或中修，换新火花塞。 铅沉积 绝缘体裙部有一层花褐色釉状物，也可能泛一点绿。 产生原因：汽油添加剂中含铅或使用含铅汽油。釉状物产生原因可能是发动机在长时间部分负荷工况后高负荷工况而导致。 造成后果：在高负荷状态下，釉面残留物变成电的导体，容易导致发动机点火失败。 处理方法：对于经常处于大负荷工况的发动机，应选用无铅汽油，必须换新火花塞。 在绝缘体裙部及侧电极沉积了煤渣状的疏松灰质。 产生原因：发动机机油中过多合金成分或汽油中杂质、添加剂过多，造成燃烧后沉积在电极表面或绝缘体裙部。 造成后果：容易造成炽热点火，发动机功率下降，灰渣掉入气缸还可能损坏发动机。 处理方法：检修发动机，更换火花塞，选用优质汽油和机油。 灰尘状沉积 中心电极整体熔化 中心电极整体熔化，侧电极耗损也很严重。 产生原因：自行点火导致过热，例如：点火过分提前，燃烧室中有燃烧残留物，有缺陷的气门或分电器，燃油品质太差或汽油标号太低。 造成后果：点火失败，失去动力，甚至可能造成发动机的损坏。过热的中心电极可能会导致绝缘体裙部损坏。 处理方法：检查发动机及混合气形成系统；调整点火时间；更换新火花塞。 侧电极腐蚀严重 产生原因：过多腐蚀性的机油和汽油添加剂。可能是残留物的原因导致燃烧室内的正常气流被破坏，发动机爆震却没有过热。 造成后果：点火失败，特别是加速时（电极间隙太大导致点火电压不足），启动困难。 处理方法：更换新火花塞。 绝缘体裙部破裂 产生原因：由于更换时机械损坏，也可能是火花塞使用时间过长，绝缘体被其与中心电极之间的残留物冲压或中心电极耗损严重。 造成后果：点火失败，点火电弧发生在难以接近新鲜混合气的地方。 处理方法：更换新火花塞。 根据火花塞规格选取 发动机制造商 火花塞生产商 根据火花塞热特性选取 选择火花塞的标准 热特性由热值来识别 冷型火花塞（热值数：2-4）：适用于高速、高压缩比的小功率发动机。 热型火花塞（热值数：7-10）：适用于低速、小压缩比大功率的发动机。 拆卸：首先拧送几圈，用高压空气清洁火花塞周围脏物。 安装：按照维修手册的力矩拧紧，不能丢失或随意增减垫圈。 清洗法：专用清洗剂清洗后烘干。 干烧法：高温烧掉火花塞电极间积碳及杂质。 跑高速：保证火花塞的清洁度。 1.根据火花塞的外观来判断系统的工作情况及处理方式。 2.正确选配火花塞。 3.火花塞的保养。 Thank you! 下面学习节气门位置传感器。 * * * * * * *