CRH2型动车组列车运行控制系统车载设备概述.pdf

CRH2型动车组列车运行控制系统车载设备概述 列车运行控制系统 ATC(AutomaticTrainControl) 是铁 路运输的基础设施，是保证列车运行安全、提高运输效率、 实现铁路统一指挥调度的关键技术设备，也是铁路信息化技 术的重要技术领域。 列车运行控制系统 ATC(AutomaticTrainControl) 包括 3 个子系统： 列车超速防护系统 ATP(AutomaticTrainProtection) ； 列车自动操作系统 ATO(AutomaticTrainOperation) ； 列车自动监控系统 ATS(AutomaticTrainSupervision) 。 在我国铁路领域中，列车自动操作系统 ATO的应用目前 尚未提到日程，所以不常提及，目前主要采用列车超速防护 系统 ATP，以下简称“列控系统” 。 (1)CRH 型动车组列控系统的组成 2 列控系统由地面和车载设备构成，见图 16.1 。 列控 ATP 的控制中心在地面。它以地面控制中心的信息 作为列车运行指令的信息源，通过轨道电路和应答器设备获 取前方运行区段的运行线路参数信息，以应答器等设备自动 校核列车走行位置，实现对列车运行速度的安全监控和列车 运行实际参数的采集、记录，车载 ATP 本身具有主体机车信 号、通用式机车信号功能。 地面设备由车站列控中心，地面电子单元 (LEU) 、点式 应答器、 ZPW-2000A(UM)系列轨道电路、车站闭环电码化、 车站计算机联锁等组成。 ATP地面控制中心与 CTC或 TDCS联网，实现运输指挥中 心对列车的直接控制，达到了车地一体化的列车控制能力。 CRH型动车组车载列控系统同时装备 ATP 车载设备和列 2 车运行监控装置 LKJ2000，如图 16.2 。 车载设备由车载安全计算机、轨道信息接收单元 (STM) 、 应答器信息接收单元 (BTM) 、制动接口单元、记录单元、人 机界面 (DMI) 、速度传感器、 BTM天线、 STM天线等组成。车 载设备根据地面设备提供的信号动态信息、线路静态参数、 临时限速信息及有关动车组数据，生成控制速度和目标距离 模式曲线 . 控制列车运行。同时，记录单元对列控系统有关 数据及操作状态信息进行实时动态记录。 CRH型动车组的两端各安装一套独立的 ATP 车载设备。 2 总体结构采用硬件冗余结构，关键设备均采用双套，核心设 备采用 3 取 2 或者 2 ×2 取 2 结构。安全等级达到 SIL4 级。 本章主要介绍 CTCS2级列控系统设备。 (2) 列控系统的主要功能 基本功能： ①列控系统的车载信号是列车运行的凭证。 ②按列车安全制动距离，自动调整列车运行追踪间隔。 ③防止列车运行速度超过线路允许速度、道岔侧向规定 速度以及列车构造速度，保证列车行车安全，超速时由列控 设备自动实行减速或制动停车。 ④防止列车冒进关闭的禁止信号机 ( 或点 ) 。 ⑤监督列车以低于