道岔的检查及养护.pdfVIP

道岔的检查与养护 一、道岔的检查 道岔是轨道的重要组成部分，其结构复杂，零件较多， 在列车不断的运行下， 零件容易松动和损坏， 质量不易保证， 是轨道中的薄弱环节之一。道岔设备的好坏，直接影响行车 安全和运输任务的完成。因此，道岔应经常检查，保持良好 的状态，如有下列缺陷之一时，禁止使用； ( 一) 内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖 轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失 效。 道岔的两尖轨是转辙杆和连接杆连接在一起的 ( 分动外 锁闭道岔除外 ) ，转辙器动作时，两尖轨应同时联动，一侧 尖轨密贴基本轨时，另一侧尖轨必须离开基本轨，并保持一 定的距离，才能使列车顺利地进入直向或侧向线路。如果两 尖轨互相脱离，扳动道岔时，一根尖轨移动而另一根尖轨不 动或移动距离不足，就会使机车车辆脱轨。 道岔两尖轨互相脱离的情况基本上有以下两种： 1．两尖轨分别贴于基本轨； 2 ．两尖轨均不密贴基本轨。 发生道岔两尖轨互相脱离的主要原因是： 1．连接杆折损或有裂纹 ( 图 3 －44) ； 2 ．连接杆的螺丝、铆钉松脱 ( 图 3 －46) ； 3 ．与转辙连接杆相连接的曲拐肘和鸭嘴有裂纹或折损 检查两尖轨是否相脱离的方法： 一查：检查尖轨是否与基本轨密贴，基本轨与转辙连接 杆相连接处的曲拐肘和鸭嘴等有无裂纹或折损； 二踩：用脚在连接杆上踩一踩，看看是否吃劲，如果连 结杆折损或松脱就会发觉； 三扳：扳动道岔看有什么异状，吃力轻重是否正常。 ( 二) 尖轨尖端与基本轨在静止状态不密贴。 尖轨与基本轨靠拢后，如果在第一根连接杆处，尖轨与 基本轨之间有空隙就属于尖轨不密贴 ( 图 3 －47) 。尖轨尖端 与基本轨不密贴时，迎着尖轨过岔的车轮有轧伤尖轨并导致 脱轨或进入异线的危险。同时，在有联锁的车站，道岔与基 本轨不密贴超过规定限度时， 道岔不能锁闭， 影响信号使用。 尖轨不密贴基本轨的原因有： 1．尖轨连接杆的尺寸和尖轨的轨距不合乎标准； 2 ．转辙机械安装不正确，尖轨的活动距离不够； 3 ．尖轨支撑螺栓过长和尖轨靠基本轨的内侧有飞边； 4 ．尖轨与基本轨之间有杂物卡住或冬季有冻冰、雪块 塞住。 尖轨与基本轨的密贴程度，在第一连接杆处测量，其间 隙不得超过 4mm。 ( 三) 尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险 ( 图 3 －48) 。 尖轨的尖端被严重轧伤后，尖轨顶面过低迎着尖轨过岔 的车轮有爬上尖轨造成脱轨的危险。 尖轨被轧伤的原因有： 1．尖轨不密贴基本轨和滑床板； 2 ．尖轨高出基本轨顶面； 3 ．道岔连接长度不正确； 4 ．转辙机械不良。 发现尖轨被轧伤时，在不能判明是否可以保证行车安全 时，应立即报告扳道长或车站值班员派人及时检查、修理或 更换。 ( 四) 在尖轨顶面宽 50mm及其以上的断面处，尖轨顶面 低于基本轨顶面 2mm及其以上 ( 图 3 －49) 。 为了保证尖轨具有承受车轮压力的足够强度，规定在尖 轨顶面宽 50mm以上部分方能完全受力，而在尖轨顶面宽 20 ⅡⅡn 以下部分，则应完全由基本轨受力。所以普通钢轨尖 轨在制造时规定尖轨顶面宽 50mm处应高于基本轨 2mm(图 3 －50) 。 在尖轨顶面宽