走马立交桥梁高墩专项施工方案-上传版.doc

桥梁高墩安全专项施工方案 PAGE 1 目 录 TOC \o "1-2" \h \z \u 1 编制依据 1 2 工程概况 1 2.1 工程概述 1 2.2 主要工程数量 3 2.3 工程特点分析 4 3 施工总体安排 4 3.1 施工进度计划 4 3.2 材料供应计划 5 3.3 机械设备及人员配备 5 3.4 施工平面布置 6 4 模板设计方案及验算 7 4.1 模板方案 7 4.2 模板结构形式 7 4.3 模板验算 8 4.4 桥墩施工 13 5 质量保证措施 28 5.1 建立质量管理体系 28 5.2 实行岗位责任制 28 5.3 实施“三检制”，严格检验制度 29 5.4 主要的质量保证措施 29 6 安全施工保证措施 29 6.1 安全施工保证体系 29 6.2 安全施工管理制度 31 6.3 专职安全管理人员相关要求 32 6.4 特种作业人员要求 33 6.5 安全保证的技术措施 34 PAGE21 / NUMPAGES38 编制依据 《路桥施工计算手册》(TB10002.2-2005) 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GBJ50204-2015） 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2014） 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 《建筑结构静力计算手册(第二版)》 《砼质量控制标准》GB50164-2011 《砼强度检验评定标准》GB/T 50107-2010 《砼结构试验方法标准》GB50152-2012 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300-2013 《建设工程文件归档管理规程》GB/T 50328-2014 《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012 《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2016 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 施工图设计文件、技术交底、设计变更及文件资料 工程概况 工程概述 重庆走马垃圾二次转运站位于九龙坡区走马镇，本项目主要由成渝高速公路主线（变速车道）、新建A匝道、新建B匝道、改建C匝道、改建D匝道、改建F匝道、新建进场道路、还建道路构成，工作内容有：道路、桥梁、岩土、交通安全、照明、收费场站、排水等。 A匝道桥上部结构采用2x（28+29+28）+（29+2x30）+（3x30）=349米预应力混凝土连续箱梁，桥梁单幅设置。箱梁采用斜腹板单箱单室截面，箱梁梁高1.7米。箱梁顶部标准宽度9米，箱梁底部宽度4.875米；0#台至A2#墩箱梁顶部宽度由9.257米向9米渐变，箱梁底部宽度由5.131米向4.875米渐变，翼缘悬臂1.75米，顶板厚0.28米、底板厚0.25米，跨中腹板厚0.5米，端部腹板厚0.8米。桥台均采用重力式桥台，基础为桩扩大基础，桩基嵌入中风化岩层深度不得小于3倍桩径。桥墩采用花瓶墩接承台形式，花瓶墩厚度分别为2.0、2.5米，基础为嵌岩桩。1#、2#、10#、11#采用单排2Φ2.0m钻孔灌注桩，上接四边型承台，上接2米的花瓶墩；8#、9#墩采用双排2Φ2.0m钻孔灌注桩，上接四边型承台，上接2.0米的花瓶墩；3#、4#、5#、6#、7#墩采用双排2Φ2.0m钻孔灌注桩，上接四边型承台，上接2.5米的花瓶墩。 B匝道桥上部结构采用3x（3X30）+（27+29+27.5）+（50+55+33）=491.5米，其中3x（3X30）+（27+29+27.5）为预应力混凝土连续箱梁，（50+55+33）为等截面钢箱梁，桥梁单幅设置。混凝土箱梁采用斜腹板单箱单室截面，箱梁梁高1.7米，钢箱梁为斜腹板单箱双室截面，梁高为2.2米。混凝土箱梁顶部宽度9米，箱梁底部宽度4.875米，翼缘悬臂1.75米，顶板厚0.28米、底板厚0.25米，跨中腹板厚0.5米，端部腹板厚0.8米。钢箱梁顶部宽为9米，悬臂根部高为0.62米，钢箱梁底板宽为4.7米。钢箱梁：采用斜腹板单箱双室截面，箱梁中心线处的梁高2.2米，箱梁底板水平，顶面采用与桥面相同的横坡，边腹板斜率1：4，中腹板垂直与箱梁底板。钢箱梁顶板横坡值见B匝道桥桥