CRH2型动车组车厢通信网络.pdf

CRH2型动车组车厢通信网络 CRH2型动车组车厢内部智能设备与列车网络节点之间 采用点对点方式连接。牵引装置、制动装置和空调装置等通 过网络接口连接到列车总线。 11.4.1 车厢级网络结构 车厢级网络指中央装置 / 终端装置与车厢内设备之间信 息交换的通道。中央装置 / 终端装置与设备之间采用点对点 通信方式，牵引变流器 (CI ，ConverterInverter) 、制动控 制单元 (BCU，BrakeControlUnit) 与终端装置采用光纤连接， 其他设备与中央装置、终端装置采用电流环方式连接。表 11.12 为设备配置表。 表 11.12CI/BCU 与终端装置配置表 T1c-1 M2-2 M1-3 T2-4 T1k-5 M2-6 M1s-7 T2c-8 项目 中央 终端 终端 终端 终端 终端 终端 终端 终端 中央 BCU ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ CI ○ ○ ○ ○ 车厢内部设备与列车网络节点之间采用点对点方式通 信，适用多种通信协议，包括 20mA 电流环、 30mA 电流环及 高级数据链路控制 HDLC方式，见图 11.22 车厢级网络结构。 11.4.2 车厢级网络设备及配置 中央装置和终端装置由光纤连接 . 采用不易发生故障的 双向环形回路传输信息。当发生 2 处以上的线路故障时，可 以继续由其他连接线路进行传输。另外，还设有备份传输线 ( 自我诊断传输线 ) ，当环形网络发生故障时可以传输控制指 令，对各设备进行控制。 表 11.13 给出中央装置和终端装置所连接的设备。 表 11.13 中央装置和终端装置连接设备 T1c-1 M2-2 M1-3 T2-4 T1k-5 M2-6 M1s-7 T2c-8 项目 中央 终端 终端 终端 终端 终端 终端 终端 中央 终端 显示控制装置 ○ ○ ○ IC 卡读写装置 ○ ○ 乘客信息显示 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 器 速 度 传 感 器 ○ ○ (SG) 联挂 /解挂控制 ○ ○ 盘 LKJ20()O 装置 ○ ○ 距离检测装置 ○ 配电盘 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 空调显示设定 ○ ○ ○ ○ ○