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铁路行李、包裹的运送与中转 一、行李、包裹运输组织原则 行李、包裹运输应按照先行李后包裹、先中转后始发和 长短途列车分工、安全、经济的原则，合理、均衡地组织运 输。 行李应随旅客所乘列车装运或提前装运；包裹应尽量以 直达列车或中转次数少的列车装运。对抢险救灾物资、急救 药品、零星支农物资应优先安排装运。 1．基本原则 行包办理站应按照“先行李， 后包裹；先中转，后始发” 的原则组织运输。旅客行李运输不受本方案停限装限制。 2 ．长途直达原则 直通列车应优先装运至终到站及其以远的行包，优先满 足长途中转和长途始发的需要。 3 ．长短途合理分工原则 长途行包应优先利用长途列车装运，短途行包应优先利 用短途列车装运。 4 ．中转组织原则 (1) 优先选择中转次数最少、有始发列车的车站进行中 转。 (2) 中转次数相同时，应首先选择在有始发列车接运、 能力充裕的车站进行中转。如途中有几个站都有始发列车接 运，原则上应在最后一个中转站中转， 但其他站应适量分担。 没有始发列车接运时，选择在最后一个中转站中转。 (3) 因列车停站时间短、密集到达或行李车运能严重不 足等原因，可在本局管内迂回中转，迂回方案由铁路局与中 铁快运股份有限公司 ( 简称快运公司 ) 商定。 (4) 遇行包运输高峰或行李车运能不足时，可利用行邮 专列或公路运输将行包运至终到站或中转站。 5 ．区域集散原则 (1) 直通能力紧张的二等及以下车站，可将始发行包向 局管内有直通能力的中转站集结，增加一次中转。 (2) 直通能力紧张的一等站，将始发行包向有能力的始 发站进行区域集结时，由铁路局商中铁快运公司确定。 6 ．适量装卸原则 按照保证列车安全正点、先卸后装的原则，装车站根据 列车行李员提供的待卸行包件数和重量适量安排装车件数。 (1) 停站时间 2min 的停车站只卸不装或只装不卸，停车 时间不足 2min 的车站不作业。 (2) 装运至列车终到站的行包件数不受限制。 (3) 装运至列车途中停站的行包件数，按卸车站站停时 间每分钟不超过 15 件掌握；单件重量均在 15～20kg 的，最 大按每分钟卸车总重不超过 300kg 掌握；单件重量均在 15kg 以下的，最大按每分钟卸车总重不超过 450kg 掌握。 7 ．限定原则 (1) 鲜活包裹 ( 鲜花除外 ) 不准中转。 (2) 同一城市内有两个及以上行包办理站时，各站只办 理本站停靠列车行包的始发、终到业务，严禁发、到的行包 同城中转。 二、行李、包裹运到期限 行李、包裹运到期限系指在铁路现有技术设备条件和运 输组织水平下，将行李、包裹由发站运送到到站所需要的时 间。行李、包裹运到期限的长短以及能否按规定的运到期限 运到目的地，在一定程度上反映了整个铁路运输组织的管理 水平和工作质量。因此，铁路自承运后，应迅速组织装运。 行李、包裹的运到期限按运价里程计算。从承运日起， 行李 600km 以内为 3 日，超过 600km 时，每增加 600km 增加 1 日，不足 600km 也按 1 日计算。包裹 400km 以内为 3 日， 超过 400km 时，每增加 400km 增加 1 日，不足 400km 也按 1 日计算。快运包裹按承诺的运到期限计算。 一段按行李一段按包裹运输计价时，全程按行李计算运 到期限。由于不可抗力等非承运人责任发生的停留时间加算 在运到期限内。 【例2-3 】某托运人持 3