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铁路超限货物运输的安全管理 为使在铁路线路上运行的机车、车辆及装载的货物与线 路附近的设备、建筑物相互之间保持一定的安全距离，避免 发生互相碰刮和冲突，《技规》 ( 附图一、附图二 ) 规定了机 车车辆限界和建筑接近限界，同时规定一切建筑物和设备在 任何情况下均不得侵人铁路的建筑接近限界，与机车、车辆 有直接互相作用的设备，如站台、水鹤等在使用中不得超过 规定的侵入范围。机车、车辆无论空重状态，均不得超出机 车、车辆限界。 但是，铁路承运的某些特殊车辆和某些货物在装载后由 于尺寸较大，有些部位不得不超出机车、车辆限界。《铁路 超限货物运输规则》 ( 以下简称《超规》 ) 规定：一件货物装 车后，在平直线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位 超过机车、 车辆限界或特定区段装载限界者， 均为超限货物。 在平直线路上停留虽不超限，但行经半径为 300m 的曲线线 路时，货物的内侧或外侧的计算宽度 ( 已经减去曲线水平加 宽量 36mm)，仍然超限的，也为超限货物。超限货物按装车 站最初挂运方向分为左侧超限、右侧超限和两侧超限。按超 限部位分为上部超限 ( 由轨面起高度超过 3600mm有任何部位 超限 ) 、中部超限 ( 由轨面起高度自 1250mm／～3600mm之间 有任何部位超限 ) 、下部超限 ( 由轨面起高度自 150mm～ 1249mm之间有任何部位超限 ) 。超限货物按其超出机车车辆 限界的程度， 上部、中部超限划分为一级、 二级和超级超限， 下部超限划分为二级和超级超限。 装载超限货物的车辆 ( 包括自身超限的车辆 ) ，在运行过 程中与铁路线路附近的设备、建筑物间的距离小于规定的安 全距离，有些甚至会侵入建筑接近限界。在这种情况下，行 车存在着许多不安全因素，存在着车辆或货物与铁路设备、 建筑物间发生碰刮或破坏运行车辆横向稳定的危险性。为了 使铁路既能更好地为国民经济和国防建设服务，又能保证行 车工作安全，铁路制定了超限货物运输的规则和方法，规定 了超限货物运输的一系列安全保障措施。超限货物运输的安 全与行车调度关系极大，是调度安全指挥工作的一项重要内 容。各级调度部门一般都设有负责超限货物运输的专职人员， 同其他工种调度一起，负责确定超限货物的承运，规定超限 货物列车安全运行的限制条件，指挥超限货物列车的安全运 行。行车调度人员都要学习和掌握超限货物运输的有关规定 和安全指挥方法，重视和努力做好超限货物运输的安全指挥， 克服各种不安全因素，确保超限货物运输的安全。 为了保证超限货物的安全运输，行车调度部门必须加强 超限货物运输的安全管理，严格超限货物承运、装车和挂运 审批等工作制度和工作程序，正确规定超限货物安全运行的 限制条件。 一、超限货物运输的管理 各级行车调度机构必须加强超限货物运输管理，建立起 严格的工作制度和安全保障体系，重点应加强以下几方面的 工作： 1．各级行车调度机构必须充分认识到超限货物运输中 蕴含的不安全因素以及做好这项工作的重要性，经常检查超 限货物运输的安全指挥工作，注意研究、改进超限货物运输 的安全指挥制度和日常工作，从严要求，加强工作管理。 2 ．各级行车调度机构中主管超限货物运输的调度员， 必须具有一定的运输理论知识和丰富的行车工作实践经验， 并且应相对稳定。必须更换时，也应安排交替时期，待接任 人员熟悉和掌握具体业务后再更换，避免因业务生疏造成安 全漏洞。 3 ．主管超限货物运输的调度员应备有完整的各局隧道、 桥梁、立体交叉、天桥、雨棚、信号、通讯、煤台、水鹤、 电化区段的接触网高度和靠近建筑限界的其