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CRH2型动车组换气装置
为了克服列车在高速运行下,特别是在会车和进入隧道
时造成的客室内外空气的压力差传到客室内, CRH 型动车组
2
在车底下部安装供排气一体的换气装置 ( 图 13.21) 。换气装
置 采 用 变 频 器 控 制 送 风 机 的 运 行 转 速 , 运 行 速 度 高 于
160km/h 时,风机高速运行;低于 160km/h 时,风机低速运
行。通过提高送风机的风压,能够更好地抑制客室内的压力
变动,同时确保客室内换气量的要求。为了与辅助电源系统
的电源一致,换气装置的电源为单相 AC400V/50Hz,该装置
设置了单独的变频器。
13.3.1 换气装置的结构和原理
换气装置具有提供新风及排出废气的功能,主要由送风
机、电动机、连接风道、换气装置本体及变频器箱等部分组
成,通过特殊螺栓吊装在底架横梁上。新风通过专门的新风
风道与空调机组相连,向空调机组提供新风;通过与回风道
及卫生间废气风道相连,排出客室内的废气 ( 废气包括两部
分,一部分从回风道中排出,另外一部分从厕所废排风道排
出) 。送风机与连接风道相连,连接风道壁敷设有消音用降
噪材料。在换气装置外设有车体安装用的安装支架,其下面
设有安装车体底盖板的安装孔。在新风吸入侧的连接风道内
设置有固定式风量调整板,在排气侧的连接风道上设置有滑
动式风量调整板,用于调节风量及调整车内气压。
变频器箱内设置变频器、继电器单元、变压器、噪声过
滤器、变频器冷却散热片及用于冷却变压器的专用冷却扇等
设备。为了防止从冷却风的吸入口进入灰尘,备有拆装式的
过滤网。车辆配线采用连接器进行。
换气装置采用双向风机原理,由一台变频控制的双出轴
电机带动两台高压的高速离心风机进行动车组客室的进、排
气。图 13.22 为换气装置横向剖视图。车外新风经过装有风
量调节板的给风侧,被高压送风风机吸入,分别送到两台空
调机组中,客室内回风被高压排风风机吸入,进入装有电动
机的换气装置的内部通道,在冷却风机电动机后从装有调节
板的出风口排出车外。正常运行时,它可以保证从室内排出
的风量与补充的新风风量相等,从而保证客室内空气压力恒
定。
13.3.2 换气装置主要参数
换气装置及主要部件的技术参数如表 13.11 ~表 13.14
所示。
表 13.11 换气装置相关参数
用途 客室通风
构造 地板下安装供排气一体横轴型多叶片风机
供气,排气均:约 21m 3 /min(53Hz 运行 )( 约每人
3
风量 16m /h)
3 3
约 24m /min(60Hz 运行 )(约每人 18m /h)
额 定
风机静压 供气、排气均:
值
(吸入空气温度 20 ℃时 ) 3kPa(53Hz 运行时 );4kPa(60Hz 运行时 )
风机轴功率 供气、排气均:
(吸入空气温度 20 ℃时 ) 8.2kW(53
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