汽车应用材料第一章课件.pptVIP

1.材料发展经历的几个时代;2.材料在的现代科技中的地位;3.材料是汽车工业的基础;一、汽车的主要构成 二、汽车应用材料的组成 三、汽车应用材料张望 四、该课程的性质、任务和学习方法;典型轿车构造图;一.汽车的结构组成（三大部分）;发动机; 通常，一辆汽车由约3万个零部件组装而成。汽车上每个汽车零件的生产制造都涉及到材料问题。 据统计，汽车上的零部件采用了4千余种不同的材料加工制造。从汽车的设计、选材、加工制造，到汽车的使用、维修和养护无一不涉及到材料。 ;1.汽车工程材料: (包括分类,性能,牌号,热处理工艺及应用) 2.汽车运行材料: ; 1.汽车工程材料的分类; 以现代轿车用材为例，按照重量来换算， 钢材占汽车自重的55%-60%， 铸铁占12%-5%， 有色金属占6% ~10%， 塑料占8% ~12%，橡胶占4%，玻璃占3%， 其他材料（油漆、各种液体等）占12% ~ 6%。; 车用汽油 燃料 轻柴油 其它代用燃料 发动机油 车辆齿轮油 润滑油 液力传动油 液压油 润滑脂 制动液 工作液 减振器液 发动机冷却液 制冷剂 轮胎;三.汽车材料的展望; 几种新兴材料简介;2.形状记忆合金;3.复合材料;4.纳米材料;认识汽车工程材料性能特点及控制技术 掌握汽车工程材料的类型、性能特点、牌号及应用。 了解新型材料应用及发展趋势 ; 抓好基本学习环节 注重理论知识的实际应用　 总结归纳 ;第二节 材料的性能;第二节 材料的性能;一. 材料的力学性能 ;根据外加载荷的性质，载荷分为： 1、静载荷 2、冲击载荷 3、交变载荷。 金属材料 （受载）-变形,分： 弹性变形：载荷卸除后恢复原状 塑性变形：载荷卸除后不能恢复,也叫永久变形。(如图) ;拉压实验—拉压图—应力应变图—力学性能（指标） 1)弹性：材料保持弹性变形的能力.（弹性模量，弹性极限） 2)强度：指材料抵抗破坏（塑性变形或断裂）的能力。 3)塑性：指材料在断裂前产生永久变形而不被破坏的能力。 ;1．拉伸试验 ;图1-6 低碳钢的F--ΔL曲线 ;图1-7低碳钢的σ-ε曲线 ; 塑性材料：断裂前有明显的塑性变形，称为塑性断裂,塑性断裂的断口呈“杯锥”状。如低碳钢。 脆性材料：在断裂前未发生明显的塑性变形，为脆性断裂，断口是平整的。如铸铁、玻璃等。 不同类型的材料，其σ-ε曲线有很大差异。反映出其所具有不同的抗拉性能特点。;; ; 3.材料的强度指标 ;;4.材料的塑性指标 ; （2）断面收缩率ψ： 是指试样拉断后横截面积的缩减量与原始横截面积之比。 即 ψ= （A0 - A1） / A0 ×100% 式中,A1是试样断裂处的最小横断面积（㎜2），A0 是试样的原始横截面积(㎜2)。 ;(二)硬度;;1．布氏硬度 ;1．布氏硬度 ; 用硬质合金球作为压头所测得的布氏硬度用符号HBW表示，适用于测量硬度不超过650的材料。 ; ;2.洛氏硬度 ;;;(三)冲击韧度 ;1.冲击韧度 ;; 将冲击功Ak除以缺口处的截面积，即为材料的冲击韧度ak,则 ak = （J·cm2） 根据试样缺口形式的不同，U型缺口试样测得的冲击韧度用aku表示，V型缺口测得的冲击韧度用akv 表示。 ;2.多冲抗力;3.材料的低温冲击性能 ;;(四)疲劳强度;1.疲劳曲线 ;;3.断裂韧度:材料抵抗裂纹扩展断裂的能力。;二.材料的理化性能;名称;名称;2.材料的化学性能;材料在常温下抵抗周围介质（如大气、燃气、水、酸、碱