汽车外形-颜色分析.pptVIP

二、汽车色彩的设计 1．汽车的使用功能：例如：消防车采用红色 ，白色用于医疗救护车 ，军用车辆，一般都为深绿色 。 2．汽车的使用环境：国家、地区、宗教。 3．汽车的使用对象：地区、性别、职业。 4．汽车的使用安全：收缩性和膨胀性。红色、黄色、蓝色、绿色4车保持相同的距离，红车和黄车看上去近一些，而蓝色和绿色的轿车看上去较远。 5．汽车的流行色彩：流行、时尚。 不同的消费层次对色彩选择不同 a.经济车型(5万元-15万元) 经济型轿车的市场定位为收入稳定的普通消费者。 因为这个价格区间的目群体数量庞大，因此对经济型汽车颜色的需求也相对多样化。 生产厂商一般都为其经济车辆制定了尽可能丰富的备选颜色。值得注意的是，一般比较鲜艳、明朗、轻快、时尚的色彩是这个消费群体购车时的首选。 b．中档车型(15万元-25万元) 在这个价位段，深绿/墨绿的受欢印迎程度开始提高。同于这个价位段大致为中档轿车、SUV等车型，已经逐渐融入商务用途，颜色过于鲜艳自然与场合不相匹配，所以所选颜色比一般经济型轿车经济略有收敛，但又不宜过分凝重。 c． 高档车型(25万元以上) 高档车一般集家用、商用于一身，所以颜色比较沉稳厚重，以黑、白、银色为主。 对光的折射率高 复习思考题 1.影响汽车外形的因素有哪些？ 2.汽车诞生100多年来，车身外型演变的过程是怎样的？ 3.现代汽车造型设计的方法有哪些？ 4.汽车颜色与安全有什么联系？ 5.如何选择汽车颜色？ 时速1000英里的超音速汽车问世 将创造纪录(1609.36km/h) 英国皇家空军飞行员安迪·格林蹲在“寻血猎犬”超音速汽车旁边 汽 车 外 形与 色 彩 汽车工业的发展 汽车史上的三次重大变革 一百多年的汽车史——汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。 （一）第一次变革 第一次变革是美国福特汽车公司推出了T型车，发明了汽车装配流水线，使世界汽车工业的发展从欧洲转向美国。 (二)第二次变革 欧洲的汽车公司针对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱点，开发了多姿多彩的新车型，实现了汽车产品多样化。 例如：严谨规范的梅塞德斯·奔驰、宝马；轻盈典雅的雪铁龙；雍容华贵劳斯莱斯、美洲虎；神奇的甲壳虫、法拉利；风靡全球的迷你车等新车型纷纷亮相。 (三)第三次变革 第三次变革是日本通过完善管理体系，形成精益的生产方式，全力发展物关价廉的经济型汽车、以丰田汽车公司为代表的几家汽车公司，将“全面质量管理”和“及时生产系统”两种新型管理机制应用于汽车生产，推动了日本汽车工业的发展。 1973年和1979年发生了两次世界石油危机，日本生产的小型轿车成为全世界的畅销品。由于日本实现了国内销售量和出口量双高速增长，迎来了日本汽车工业的发展，创造了世界汽车工业的发展奇迹。 德国人发明了汽车；美国人发展了汽车；法国人以高科技推动着汽年；英国人以精心制作着汽车；日本人以雄心创新着汽车；中国人以壮志追赶着汽车。 汽车外形与色彩 学习目标1.了解影响汽车造 型的基本要素，了 解传统汽车造型设 计的步骤； 2.了解影响汽车色 彩的主要因素； 3.熟悉车身外型演 变的过程，了解现 代汽车造型设计的方法。 第一节 汽车外形 1885年，德国工程师卡尔.本茨(1844-1929)在曼海姆制造成一辆装有0.9马力汽油机的三轮车，拉开了汽车现代史的帷幕。 在此后的一百多年内，汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都有了翻天覆地的变化。 其中最富特色、最具直观感的当数车身外形的演变。汽车车身既是驾驶员的工作场所，也是容纳乘客和货物的场所。 从现在20世纪前半期，汽车的基本构造已基本成熟，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层、甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正科学与艺术的结合的最佳表现形象，最终达最完美的境地。 汽车车身形式在发展过程中主要经历了1.马车型、2.箱型、3.甲壳虫型、4.船型、5.鱼型、6.楔型和7.子弹头形汽车等几个阶段。 一、影响汽车外形的因素 影响汽车外形有三个基本要素，即机械工程学、人体工程学和空气动力学。汽车外形的演变就是三者协调发展的结果。 一、机械工程学的要素 要使汽车具有行走功能，必须安装发动机、变速器、车轮、制动器、散热器等装置，而且要考虑把这些装置安装在车体的哪个部位才能使汽车更好地行驶。 二、人体工程学要素 首先应确保乘员的空间，保证乘坐舒适，驾驶方便，并尽量扩大驾驶员的视野。 三、空气动力学要素 高速行驶的汽