起动机的拆装--电子教案.docxVIP

启动机拆装与检测教案 学习领域 第一讲 起动机 起动机的拆装 总课时 课时 10 6 1、会正确使用相关拆装工具； 专业 2、会将起动机拆解并装合； 能力 3、能准确说出起动机各部件名称； 能 力 社会 目 能力 标 4、不使用工具能初步判断起动机各部件的技术状况。 1、通过分组活动，培养团队协作能力； 2、通过规范操作，培养良好的职业道德和安全文明生产的能力； 3、通过小组讨论、上台阐述等，培养良好的语言表达和沟通能力。 1、通过查阅资料、文献培养个人自学能力和信息获取能力； 方法 2、通过真实的情境再现，培养学生解决实际问题的能力； 能力 3、制定工作计划并实施，真实记录数据，填写任务工单，培养工作方法能力； 4、培养独立思考完成任务的能力。 教学方法 小组讨论法、角色扮演法、启发引导法、项目教学法、教师讲授法 教?学?过?程 1、情境引入 （5min） 老师向学生展示已从车上拆下的起动机，向学生说明前期已经判定车辆不 能着车的原因在起动机有故障。 2、故障体验 （5min） 正确连接起动机供电及控制电路，让学生体验起动机不能转动的现象。 3、学习内容 （20min） 起动机的拆装 资讯 (30min) 学习任务一?起动机的拆装 起动机的作用及分类 3.1.1?起动机的作用 起动机的作用是供给发动机曲轴足够的起动转矩，使发动机曲轴达到必需 的起动转速，以便使发动机进入自行运转状态。 3.1.2?起动机的分类 （1）按控制方法的不同，起动机可分为： ①直接操纵式 它是由驾驶员利用脚踏和手拉直接接通起动机的主电路，现在已被淘汰。 ②电磁控制式 它是由驾驶员旋动点火开关或按下起动按钮，直接控制或通过起动继电器 使电磁开关接通起动机主电路。现采用的起动机均为电磁操纵式。 （2）按传动机构啮入方式，起动机可分为： ①惯性啮合式 起动时驱动齿轮依靠惯性力自动啮入飞轮齿圈，发动机起动后又依靠惯性 力与发动机飞轮齿圈脱离。这种啮合方式可靠性差，现代汽车上已不再使用。 ②强制啮合式 依靠电磁力通过拨叉或直接推动驱动齿轮沿轴向移动来啮入飞轮齿圈，这 种方式工作可靠，操作简单而广泛使用。 ③电枢移动式 依靠起动机磁极的磁吸力使电枢沿轴向移动而使驱动齿轮啮入发动机飞轮 齿圈。电枢移动时需要较大的磁极吸力，常在一些大型起动机上使用。 除上述以外，还有永磁起动机和减速起动机等。 起动机的结构组成 起动机一般由直流电动机、传动机构、控制装置三部分组成，如图?3-1?所 示。 图?3-1?起动机的结构 1—传动机构；2—控制装置；3—直流电动机 （1）直流电动机 其作用是将蓄电池输入的电能转变成机械能，产生电磁转矩。直流电动机 主要由电枢、磁极、电刷、电刷架及壳体等部件组成。 ①电枢 电枢由电枢绕组、换向器、电枢轴、电枢铁芯等部件组成，如图?3-2?所示。 图?3-2 电枢的组成 图?3-3 换向器 1—电枢;2—电枢铁芯；3—电枢绕组；4—换向器 1—图片；2—云母片 a?电枢绕组 为了得到较大的转矩，其电枢电流很大（一般汽油机?200—600A，柴油机 可达?1000A），因此电枢绕组都是用较粗的矩形截面的裸铜线绕制而成。为了 防止裸铜线绕组之间短路，在铜线与铁芯之间，铜线与铜线之间用绝缘纸隔 开。裸体铜线较粗，在高速下可能会因离心力的作用而甩出，故在槽口的两 侧将铁芯扎稳挤紧。 b?换向器 换向器的作用是向旋转的电枢绕组注入电流，它是由许多截面成燕尾型的 铜片围合而成，铜片之间用云母绝缘。如图?3-3?所示。 c?电枢轴 电枢轴除固装电枢铁芯及换向器以外，还伸出一定长度的花键部分，以便 套装离合器总成。 d?电枢铁芯 电枢铁芯由相互绝缘的硅钢片叠加而成，其圆周上制有安放电枢绕组的线 槽，内孔借花键槽压装在电枢轴上。 ②磁极 为了增大起动转矩，磁极的数量较多，一般为四个磁极。每个磁极上套装 的激磁绕组为矩形截面的铜条，外包绝缘层，按一定绕向连接后使?S?级与?N 极相间排列，如图?3-4，3-5?所示。 图?3-5?所示为四个磁极的磁路，四个磁场绕组所产生的磁场是相互交错的。 四个磁极绕组的连接方式有图?3-6?所示两种接法。一种是四个绕组相互串 联，见图?3-6（a）所示。另一种是先两个串联后再并联，见图3-6（b）所示， 这种接法可以在导线截面积相同的情况下增大起动电流，提高起动转矩。 图?3-4 普通起动机的磁极及其绕组 l?一定子铁芯；2?一激磁绕组  图?3-5?四个磁极的磁路 图?3-6 磁场绕组的接法 a）四个绕组相互串联；b）两个绕组串联后再并联 l?一绝缘接线柱；2?一磁场绕组；3?一正电刷；4?一负电刷；5?一换向器 ③电刷与电刷架 电刷用铜与石墨粉压制而成，呈红棕色，加入铜可减小电阻并增加其耐磨 性。一般含铜?80