《精品》汽车检测与诊断技术(第4章4).ppt

记录仪部分主要由单板机、微型打印机、控制器、显示器等组成。它们的作用是计算、处理传感器输送的信号和脚踏开关输送的开关信号，并显示或打印试验曲线及检测结果。 非接触式五轮仪因其测量精度高、传感器安装方便（通过吸盘和支架安装），所以，目前在汽车性能检测中得到了广泛的应用。 4.4 制动系统检测与故障诊断 ;.; * 4.4 制动系统检测与故障诊断 图4-53 非接触式五轮仪传感器 1-物镜 2-反射光束 3-受光元件 4-前置放大器 5-接线柱 6-光栅 7-支架 8-反射镜 9-灯泡 10-面镜 ;.; * 3. 用制动减速度仪检测制动性能 制动减速度也是评价制动性能的重要诊断参数之一。制动减速度按测试、取值和计算方法的不同，可分为制动稳定减速度、平均减速度和充分发出的平均减速度三种。 制动减速度仪（以下简称为减速度仪）也称为制动仪，以检测制动稳定减速度和制动时间为主，用于整车道路试验。该种仪器小巧轻便，便于携带，不用五轮做传感器，并且对制动初速度和路面不平度要求也不高，因而使用较为方便。 4.4 制动系统检测与故障诊断 ;.; * ⑴ 减速度仪的结构与工作原理 目前使用的减速度仪已多为微机式智能化仪器，一般由仪器部分和传感器部分两部分组成，并附带一个脚踏开关。仪器部分和传感器部分既可以制成整体式，装在一个壳体内；也可以制成分体式，两者用导线相连接。国产QTZ型微机减速度仪为整体式，主要由电源、A/D转换器、8080A单板机、LED显示器和滑块式传感器等组成 4.4 制动系统检测与故障诊断 ;.; * 4.4 制动系统检测与故障诊断 图4-63 QTZ型微机减速度仪框图 ;.; * 4.4 制动系统检测与故障诊断 图4-64 QTZ型微机减速度仪外形图 1-充电插座 2-熔丝 3-电源开关 4-脚踏开关插座 5-电压显示表头 6-水平仪气泡 7-LED 8-操作键 9-脚踏开关 10-可调支架 ;.; * 汽车制动时，由于惯性的作用，传感器产生随制动减速度变化而变化的电压信号，经A／D转换器将这一模拟信号转变成微机能接受的数字信号后，输入到8080A单板机中进行存储及数据处理，测量结果由LED显示。 4.4 制动系统检测与故障诊断 ;.; * （二）台式制动性能检验方法 按测试原理不同，可分为反力式和惯性式 按试验台支撑车轮形式不同，可分为滚筒式和平板式 按试验台同时能测车轴数不同，可分为单轴式、双轴式和多轴式三类 目前国内车辆性能检测站多采用单轴反力式滚筒制动试验台 4.4 制动系统检测与故障诊断 ;.; * ;.; * 1、基本结构： 由电机、减速器、驱动滚筒、测量、举升、测量与指示装置组成。 ⑴、驱动装置：减速器轴与主滚筒同轴，壳浮动，壳上装测力臂。 ⑵、滚筒装置：主、副滚筒同轴，表面有保证附着系数的材料（沟槽、粗砂）ф=0.65-0.8。 ⑶、举升装置：方便车辆进出。 4.4 制动系统检测与故障诊断 ;.; * ⑷、测量装置：制动时，主动齿轮受到滚筒齿轮的反作用力使主（驱）动齿轮与变速器壳一起反转（箱体浮动又偏心安装）壳体上刃口使杠杆移动，杠杆使电位计（自整角电机、差动变压器）信号变化。 ⑸、指示与控制： １）传感器信号放大后送经计算机显示打印，３秒后指示电机停转，防止剥伤轮胎。 ２）可指示制动力差，左右制动力大小，拖滞力。 4.4 制动系统检测与故障诊断 ;.; * 反力式制动试验台 4.4 制动系统检测与故障诊断 ;.; * 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 宋力 （1学时） 内蒙古工业大学交通运输系 汽车检测与诊断技术 ;.; * 一.汽车制动性能诊断参数和标准 （一）路试检验制动性能 （二）台试检验制动性能 二.汽车制动性能的检测方法 （一）路试制动性能检验方法 （二）台式制动性能检验方法 主要内容(第二部分) ;.; * 测制动力、制动力差、制动协调时间。 T2—从踏板开始动作至制动力达到75%所需时间称制动协调时间。 汽车制动过程 4.4 制动系统检测与故障诊断 ;.; * 一.汽车制动性能诊断参数和标准 根据国家标准GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》的规定，汽车制动性能的评价指标主要包括：制动距离、制动时间、制动减速度和制动力。 4.4 制动系统检测与故障诊断 ;.; * （一）路试检验制动性能 机动车行车制动性能和应急制动性能检验应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数不小于0.7的水泥或沥青路面上进行；检验时发动机应脱开。 路试时，可以检测制动距离和跑偏量