汽车检测与诊断技术(第4章2)精选.ppt

2. 功用 连接车身和车轮，以传力。 缓和冲击、衰减振动，使乘坐舒适，具有良好的平顺性。 具有良好的操纵稳定性。 与悬架的刚度、簧载质量有关 转向不侧倾 加速不后坐 制动不点头 ;.; * 3、悬架的种类 1. 非独立悬架：与整体式车桥配用。 2. 独立悬架：与断开式车桥配用。 independent suspension ;.; * 4、悬架原理 合适的n=1~1.6Hz。 M变化，要求c也变化。 ;.; * 5.汽车上常用的弹性元件包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧和气体弹簧等。 ⑴钢板弹簧 由多片长度不等的 弹簧钢片叠加而成， 广泛应用于非独立 悬架。 ;.; * ⑵螺旋弹簧 广泛应用于独立悬架，由于只能承受垂直载荷，必须装有减振器和导向机构。 动画 ;.; * ⑶扭杆弹簧 扭杆弹簧具有预应力，安装时左右扭杆不能更换。 pole swing ;.; * ⑷气体弹簧 分为空气弹簧和油气弹簧两种。空气弹簧又有囊式和膜式两种形式。 ;.; * 6.减振器 ⑴减振器的基本原理 阻尼的产生 要求： 压缩行程阻尼力小，以便利用弹性元件缓冲。 伸张行程阻尼力大，以便迅速减振。 振动过大时，避免阻尼过多增加。 ;.; * ⑵双向作用筒式减振器 ①基本结构 ②工作原理 压缩行程 伸张行程 piston rod working cylinder piston promote oil storage base valve compensation valve Circulate valve Present seat boot oil seal ;.; * throttle pecking motor microprocessor valve handle valve ;.; * 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 汽车检测与诊断技术 宋力 （2学时） 内蒙古工业大学交通运输系 ;.; * 一、车轮平衡度的基本知识 １．车轮静不平衡 静平衡的车轮，其重心与旋转中心重合；静不平衡的车轮，其重心与旋转中心不重合，由于静不平衡质量的存在，车轮在旋转时产生离心力。 4.2 车轮平衡检测与故障诊断 ;.; * 车轮静不平衡示意图 ;.; * 4.2 车轮平衡检测与故障诊断 离心力F的大小为： m——不平衡点质量（㎏）； ω ——车轮旋转角速度，ω＝2πn/60（rad / s）； n——车轮转速（r / min）； r——不平衡点质量离车轮旋转中心的距离（m）。 ;.; * ２．车轮动不平衡 重心与旋转中心对称，质量分布对车轮中心面对称为动平衡。如不对称则产生力矩不为零。不平衡力矩使车轮对主销力矩加大而摆振。 4.2 车轮平衡检测与故障诊断 ;.; * 车轮平衡示意图 ;.; * 车轮不平衡原因 ① 轮毂、制动鼓（盘）加工时定心定位不准、加工误差大、非加工面铸造误差大、热处理变形、使用中变形或磨损不均匀。 ② 轮胎螺栓质量不等及轮辋质量分布不均匀或径向、端面圆跳动太大。 4.2 车轮平衡检测与故障诊断 ;.; * ③ 轮胎质量分布不均匀、尺寸或形状误差大、使用中变形或磨损不均匀、使用翻新胎或垫、补胎。 ④ 并装双胎的充气嘴未相隔180°安装，单胎的充气嘴未与不平衡点标记相隔180°安装。 ⑤ 轮毂、制动鼓（盘）、轮胎螺栓、轮辋、内胎、衬带、轮胎等拆卸后重新组装成车轮时，累计的不平衡质量或形位偏差太大，破坏了原来的平衡。 4.2 车轮平衡检测与故障诊断 ;.; * 4.2 车轮平衡检测与故障诊断 二、车轮平衡机检测原理 动不平衡：不平衡力矩作用于两支承处，图示位置。N2受压向上，N1向下，可在N1下装传感器和N2上装传感器，传感器受力最大时，频闪灯（指示位置的二极管发亮）,加平衡块配重。 ① N1-N2+F1+F2=0　 　　　　　　　　　　　　　 ② N1c－F1a－F2(a+b)＝0　　　　　　　　　　　 　F1=m1ω2r 求出m１ N1=0 N2=0 F1=0 F2=0 ;.; * 车轮平衡仪测量原理 ;.; * 三、车轮平衡机的类型 １．车轮平衡机的类型 1）按功能可分为车轮静平衡机和车轮动平衡机。 2）按测量方式可分为离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡机。 3）按平衡机转轴的支承方式可分为软式车轮平衡机和硬式车轮平衡机 4.2 车轮平衡检测与故障诊断 ;.; * ２．车轮平衡机的检测原理 ⑴ 离车式车轮平衡机的检测原理 在离车式车轮平衡机中，目前应用最多的