高速公路路基土石方爆破专项施工方案.docVIP

高速公路路基土石方爆破专项施工方案 都匀市173至厦蓉高速公路东互通立交(匝道口)城市道路工程第三工区 路基土石方爆破 专项施工方案 路基土石方爆破专项施工方案 一、编制依据 ⑴ 《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》国务院2006年9月。 ⑵ 《爆破安全规程》(GB6722-2003)。 ⑶ 《土方与爆破工程施工及验收规范》(GBJ201-83)。 ⑷ 《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)。 ⑸ 《公路土工试验规程》 (JTG E40-2007)。 二、工程概况及特点 1、工程概况 都匀市173至厦蓉高速公路东互通立交(匝道口)城市道路工程第三工区,起止桩号k4+000-k6+000,石方爆破工程量主要有路基开挖石方35.2382 万m3、火石坡大桥挖石方桩孔28根、洛邦中桥挖石方桩孔12根、洛邦大桥挖石方桩孔36根、K5+530涵洞挖基坑石方159.4 m3、K5+652.5涵洞挖基坑石方194.6 m3、K5+964.0通道挖基坑石方2197.3m3。 2、工程特点 2.1 施工条件 爆破区域周边环境距离居民民房及321国道太近,需要严格控制爆破施工安全。总体来说,工期紧、工程量大,工程质量要求严格。 2.2 施工特点 ⑴ 石方爆破主要采用深孔台阶爆破,低梯段钻孔爆破和小直径钻孔台阶爆破辅助施工,钻孔直径选用Φ42mm、76mm。 ⑵ 大块岩石二次破碎爆破钻孔直径选用Φ42mm。 ⑶ 爆破安全防护采用防护挡墙、近体防护和爆破区域表面覆盖防护等。 ⑷ 爆破施工期间根据施工监测资料调整爆破参数,确保施工安全。 ⑸ 合理安排土石方爆破区作业面及作业推进方向,保证施工进度。 ⑹ 组织好施工区域临时排水系统,防止水土流失。 ⑺ 高峰期日运输车辆较多,车流量大,道路狭窄,容易造成运输车辆争道堵车现象,因此交通组织要严密、科学和合理。 2.3 工期及质量目标 ⑴、爆破时间 破时间:上午:12:00-13:00 下午:18: 00-19:00 ⑵、爆破信号 使用哨声发出信号。 第一次信号声响(节奏均匀的哨声)。预备起爆信号。持续30-60秒钟,表示起爆前一切准备工作就绪。要求爆破危险区内的人员得马上撤离。 第二次信号声响(急促的吸声)起爆信号:持续10-20秒钟表示即将起爆。 第三次信号声响(节奏较慢的哨声)解除警戒信号:持续10秒表示安全检查人员已检查爆区,无事故、可放行。 爆破施工计划从2011年11月1日开始到2012年3月31日完成。 质量目标:达到优良标准。 三、爆破施工总体部署 根据该段施工任务及现场实际情况分为三个爆破施工班组,进场后,组织专职爆破施工人员进行证件核查,持证上岗。 本工程石方爆破包括:台阶爆破、沟槽爆破、大块岩石二次破碎爆破等。土石方开挖区域分3个作业区,总的石方爆破工程量为35.2382万m3。 综合考虑各种基础条件和实际情况,初步确定以下施工方案:石方路堑工程采用“横向分层、纵向分段,两端同步、阶梯掘进”的方式施工,路基挖石方施工中实施预裂爆破和松动爆破,尽量减少对保留山体的扰动,确保坡面岩体的整体性。同时,爆破作业必须加强整体爆破作业的协调统一与安全管理,严格执行《爆破安全规程》,遵守公安部门有关爆破作业的有关规定;严格按照爆破施工程序进行爆破施工。 四、爆破施工方案、施工方法 爆破施工工艺: 现场勘察、资料收集→提出、选择爆破施工方案→爆破施工设计→爆破施工准备→爆破施工→起爆→爆破后现场检查和处理→效果分析和记录 1. 地质条件 石质多为弱风化石灰岩、白云岩、泥岩、页岩,岩体节理裂隙较发育、岩层较破碎。 2. 提出、选择爆破施工方案。 2.1、路基土石方工程总体爆破方案 石方开挖采用中深孔爆破和浅孔排炮相结合的爆破方法实施爆破。对山脚处低于2m的山体采用浅孔排炮爆破方法,对高于6m以上的山体采用中深孔爆破方法进行方量开挖爆破。因本合同段山体最大开挖深度为35.9m,根据地形要求爆破可分多个台阶进行,台阶高度为6~10m不等,并采用预裂爆破方法进行爆破以保证边坡的稳定与完整。 2.2、爆破方法选择 因我标段部分路基爆破离民房及及321国道太近,宜采松动控制爆破。为了保持原有岩体的稳定性,爆破出的碎石粒径符合填筑路基要求,同时使边坡坡度即达到设计要求又保证边坡表面的平整度,减少防护工程量,故采用光面(预裂)爆破技术。 浅眼、光面、预裂爆破概述 1、浅眼爆破 炮孔直径φ38mm,钻孔间距1m,钻孔排距0.8m ,