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四、隋唐杭州(余杭郡) 隋唐杭州，是杭州城市发展的重要时期，在政治、经济、文化等方面，都处于承先启 后的转折阶段，而在杭州城市地理环境的变迁方面，尤为明显。如果将杭州城市地理环境 的变迁过程和杭州社会历史的发展过程视为纵横两条轴线，建立一个时空座标系的话，那 么，隋唐时期的杭州城市正处于这一时空座标的原点。 1、杭州始置，依山筑城 ① 隋开皇九年(589)废钱唐郡置杭州， 此为杭州城市的名称之始。但杭州初治余杭县， ② 第二年“十年(590)，移居钱塘城，”即在今吴山东麓鼓楼地的“新城戍”， 十一年(591)， ③ “移州于柳浦西，依山筑城”。 在六朝钱唐县治所在聚落的基础上，揭开了杭州城市发展 的新篇章。大业三年(607)，罢州设郡，杭州更名为馀杭郡。④ 《乾道临安志》卷二引《九域志》载，隋杭州城“周回三十六里九十步”。由于史料不 详，其具体范围有待进一步研究。但当时杭州城的主要城区在今天城区之南的山麓平原， 即沿袭六朝钱唐县治所在聚落，当为事实。 在杭州城市历史地理研究中，许多学者对隋代杭州城区范围作了研究，一些学者还绘 出了示意地图，从目前的研究情况来看，意见相差较大，在没有确切的考古资料佐证之前， 进一步的商榷有待来日。（参见图-1-13） 2、隋开运河，南北相连 隋代以前，杭州与中原的交通联系，主要依赖水道，而交通水道在春秋时期就已经存 ⑤ 在。秦始皇统一全国后，即发戍卒“治陵水道到钱塘、越地，通浙江。” 这是今天杭州市 ⑥ 地域内史书记载的第一条人工疏凿水道，其水道路线既今上塘河。这条水道自东北向西南 抵宝石山后，沿岸向西绕行，遇逢几股从西湖群山下泻之水而汇聚成交通渡津，即后世所 ⑦ 称的耿家埠、茆家埠和赤山埠。 所谓的“埠”，即渡津码头。虽然在今天的耿家埠、茆家 埠和赤山埠，渡津已经完全消失，但其地名却保留了历史的痕迹。 在西湖早期尚属浅海湾时，在南侧今云居山、吴山北麓，由于顶风逆浪，水道航行往 ⑧ 往极其困难，故“凿石以为栈道”， 采用人工背纤，以助船航行。水道转过吴山岬角后再 折南而下至凤凰山下的柳浦，通浙江。这种状况一直沿续到隋代开通江南运河为止。 ⑨ 大业六年(610)十二月，“穿江南河，自京口至余杭，八百余里，广十余丈”。 江南运 河南终段即为运河杭州段，分为杭城北段与杭城段。杭城北段沿用上塘故道，出东新关， 经临平镇、长安镇、石门镇至嘉兴。杭城段则放弃了绕西湖环岸的水道，而疏凿了一条新 的从宝石山东麓径直抵吴山东麓的南北向近直线水道，即以后的清湖河(浣纱河即其中一段 水道)，然后沿原水道南抵柳浦通浙江。⑩ ① 《太平寰宇记》卷93。 ② 阙维民《六朝钱唐、治设柳浦－六朝钱唐县聚落的地理分布》，《南北朝前古杭州》，浙江人民出版社，1997年，第368-377 页。 ③ 《太平寰宇记》卷93。 ④ 《隋书》卷31。 ⑤ 《越绝书》卷2。 ⑥ 魏嵩山、王文楚《江南运河的形成及其演变过程》，《中华文史论丛》1979 年第2 期。 ⑦ 《武林旧事》卷5，《西湖游览志》卷4。 ⑧ 程大昌《演繁露．沙河塘》。 ⑨ 《通鉴》卷181。 ⑩ 阙维民《论运河杭州段的水道变迁》，《中国历史地理论丛》，1990 年第1 期，第171-178 页。 ① 1984 年，薛家柱撰文认为：运河与钱塘江自古千余年不相通，在当时影响较大，但这 一观点与史实不符，因为运河与钱塘江至少从春秋战国时期就已经沟通，隋代的江南运河 就是在春秋战国时期的水道基础上疏凿的。而运河在龙山闸与钱塘江直至20 世纪