2Z1钢筋笼加工技术交底(826).docVIP

技 术 交 底 记 录 编 号200100002 表C2-1 工程名称 地铁八号线二期工程 什刹海站 交底日期 2010年7月29日 施工单位 中铁十四局集团有限公司 北京地铁八号线二期十标项目经理部 分项工程名称 钻孔灌注桩 交底提要 　对什刹海站主体围护结构钢筋笼加工的技术交底 交底内容： 1、工程概况 什刹海站位于地安门外大街东侧，沿地安门外大街呈“一”字形布置，为地下三层岛式车站。车站总长146.6m，站台宽度12m，标准段宽度为20.7m，呈南北走向。车站有效站台中心里程处顶板覆土厚度为2.5m，标准段底板埋深约22.5m。车站围护结构采用机械成孔灌注桩、钢支撑支护体系。机械成孔灌注桩为Φ1000@1400，主体标准段钻孔灌注桩共164根，钻孔灌注桩桩顶高程为46.641m，与冠梁顶平行。 2、施工准备 2.1技术安全准备 认真学习图纸，熟悉钢筋笼设计参数；学习钢筋笼加工相关规范，严格按照施工规范作业；了解安全用电、动火的相关要求，严格按照安全操作规程操作。 2.2场地准备 按照施工现场布置图，制作钢筋加工棚，采用C30砼硬化钢筋加工场，厚度为30cm；硬化场地满足钢筋笼加工、存放的要求。 2.3机械准备 钢筋笼加工主要机械表 名称 型号 单位 数量 备注 电焊机 BX1-500 台 4 型材切割机 DG400A 台 2 弯曲机 GW40 台 1 钢筋剥肋滚压直螺纹成型机 GHB-40 台 2 液压钳 台 1 3、钢筋笼加工技术及质量要求 3.1 钢筋笼加工技术参数 标准段围护桩共164根。钢筋笼通长主筋采用12根B25螺纹钢，加密主筋采用12根B25螺纹钢；内箍采用B20螺纹钢，间距为2m；外箍采用B14螺纹钢，非加密区间距为0.15m，钢支撑上下1.0m范围内为加密区，间距为0.1m。根据实际情况适当调整，必须保证钢筋笼成型后总长度。钢筋笼分两节吊装。 审核人 交底人 接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 技 术 交 底 记 录 编 号200100002 表C2-1 工程名称 地铁八号线二期工程 什刹海站 交底日期 2010年7月29日 施工单位 中铁十四局集团有限公司 北京地铁八号线二期十标项目经理部 分项工程名称 钻孔灌注桩 交底提要 　对什刹海站主体围护结构钢筋笼加工的技术交底 交底内容： 3.2 钢筋笼加工 钢筋笼加工合理配料，接头设置符合规范要求，钢筋损耗不得超过设计量的2%。钢筋配料计划必须在交底下发后三个工作日内提交工程部审核，通过后进行钢筋笼下料加工。 （1）同一节钢筋笼中主筋需连接时采用普通直螺纹套筒连接，两节钢筋笼吊装对接时的连接采用分体式套筒连接。连接前进行直螺纹丝头加工，直螺纹加工工艺流程如下： a钢筋丝头加工：钢筋端面平头→剥肋滚压螺纹→丝头质量检验→带帽保护（必要时带套筒保护）→丝头质量抽检→存放待用。 b普通直螺纹套筒连接：钢筋就位→拧下钢筋保护帽或套筒保护盖→丝头旋入套筒→接头拧紧→自检→作标记→施工检验。 c分体式直螺纹套筒连接：钢筋就位→拧下钢筋保护帽→分体式接头初步定位→自检、作标记→焊接钢筋笼→分离钢筋笼→起吊钢筋笼→安装分体接头→检查调整外观→液压钳压紧→检验、完成。 （2）钢筋笼按图制作（见附图），钢筋笼加工采用定型模具，通过定位器控制好钢筋笼的主筋间距。主筋定位后与内箍筋点焊固定，点焊时严禁焊伤主筋。骨架初步形成后，安装螺旋箍筋，螺旋箍筋为全桩长设置，螺旋箍筋上、下口需要平绕。箍筋与主筋点焊或绑扎固定。绑扎采用梅花绑，且绑扎率不小于50%。箍筋接长应符合钢筋连接要求。 （3）钢筋笼主筋保护层为70mm，主筋采用直螺纹连接，制作钢筋笼时在同一截面上接头根数不得多于主筋总根数的50%。钢筋笼下部500mm长度范围内按1:10收口，上部应锚入冠梁35d。 （4）钢筋加工前应先调直再加工，切口端面宜与钢筋轴线垂直，端头弯曲、马蹄严重的应切去。 （5）焊缝要饱满平顺，焊接时严禁焊伤主筋，如出现钢筋烧伤情况，立刻停止相关的焊接工作，查明原因，采取有效措施确保焊缝质量。 （6）钢筋笼制作必须符合设计要求，其允许偏差为：主筋间距±10mm，箍筋间距±20mm，钢筋笼直径±10mm，长度±30mm。 （7）钢筋笼加工使用首件验收制度，各种构件首件完成后，向现场质检员报检合格后再批量加工生产。 3.2.1钢筋丝头加工 （1）钢筋端部平头使用钢筋切割机（一般用无齿锯如砂轮切割机）进行切割，严禁气割；钢筋端面宜平整并与钢筋轴线垂直；不得有马蹄形或扭曲；钢筋端部不得有弯曲；出现弯曲时应调直。 （2）按照钢筋规格所需的调