建(构)筑物调查报告.doc

TOC \o 1-3 \h \z \u 一、概况 1 1.1工程简介 1 1.2 合同工期 1 二、施工区工程地质及水文情况 2 2.1地质情况 2 2.2 水文条件 5 三、调查方案 6 3.1 调查目的及依据 6 3.2 调查范围及重点 7 3.3 调查内容 7 3.4 调查方法 8 四、调查成果说明 8 4.1 车站周边建（构）筑物情况汇总 8 4.2 建筑物保护措施 10 五、总结 13 附件1：《周边建筑物调查表》 1 51 构）筑物调查报告 工作。 一、概况 1.1工程简介 为17.080m。 侧。 1.2 合同工期 本标段工程计划2012年12月28日开工， 2015年6月30日竣工，总工期计划914日历天。具体开工时间以广州地铁公司业主、总监理工程师签发的开工令为准，竣工日期相应顺延。据目前征地拆迁和施工图纸进展情况，计划开工日期暂定为2013年9月1日。 二、施工区工程地质及水文情况 2.1地质情况 金隆站主要地层为2-2淤泥质粉细砂层、5H-1粉质黏土层、6H全风化混合花岗岩层、7H强风化混合花岗岩层、8H中风化混合花岗岩层和9H微风化混合花岗岩层。 各地层岩土特性如下： 1人工填土层 主要为素填土，局部为杂填土，颜色较杂，主要呈灰色、灰黄色。素填土的组成物主要为人工堆填的粘性土、粉细砂、中粗砂等，稍压实；部分地段以碎石、块石为主回填。杂填土则局部夹杂有砖块、混凝土块等建筑垃圾，大部分稍压实～欠压实，稍湿～湿。层顶标高为6.34～15.00m，层底标高为0.52～13.00m，厚度为1.50～8.30m，平均厚度3.96m。 2-1A海陆交互相沉积淤泥层 深灰色、灰黑色，主要由粘粒及有机质组成，局部含粉砂及贝壳碎片，饱和，呈流塑状，具滑腻感和腥臭味。本层局部揭露，主要分布在山间冲积平原带。层顶标高为1.68～5.66m，层底标高为0.14～4.06m.，厚度为1.20～2.20m，平均厚度1.68m。 2-1B海陆交互相沉积淤泥质土层 深灰色、灰黑色、饱和，流塑—软塑状，具腥臭味，以粘粒为主，局部含有腐植质，本层零星分布。层顶标高为1.16～5.52m，层底标高为-0.24～4.09m，厚度为1.00～1.70m，平均厚度1.37m。 2-2海陆交互相沉积淤泥质粉细砂层 本层主要为淤泥质粉砂、淤泥质细砂，粒径较均匀，含淤泥质及少量有机质，局部有贝壳碎片，颜色以深灰色、灰色为主，饱和，多呈松散状本层小范围分布。层顶标高-1.32～6.46m，层底标高为-2.62～4.36m，厚度为1.30～3.80m，平均厚度2.49m。 2-4海陆交互相沉积粘性土层 呈深灰色、灰色、黄褐色等主要为粉质粘土，局部为粉土，呈可塑状为主，局部软塑状，本层局部分布。层顶标高为0.58～7.26m，层底标高为-1.32～6.46m，厚度为0.80～3.00m，平均厚度1.85m。 3-1冲积—洪积粉细砂层 呈浅黄色、灰白色、主要成分为石英，以细砂为主，含较多粉砂及少量粘粒，饱和，多呈松散状，局部呈稍密或中密状，本层局部分布。层顶标高为-2.62m～4.09m，层底标高为-3.72m～2.99m，厚度为1.10m，平均厚度1.10m。 3-2冲积—洪积中砂层 呈浅黄色、灰白色、灰黄色为主，主要成份为石英，以中砂为主，含较多粗砂及少量粘粒饱和，呈稍密—中密为主，本层零星分布。层顶标高为-0.24m，层底标高为-2.44m厚度为2.20m。 4N-2冲积—洪积可塑状粘性土层 呈灰白色、灰色、灰黄色、深灰色等。主要由粉质粘土、粘土组成，含少量砂粒及粉粒；主要呈可塑状，局部坚硬状，摇振无反应，光泽反应稍有光滑，干强度及韧性中等，本层在场地内局部分布。层顶标高为-2.08～3.34m，层底标高为-5.08～2.14m厚度1.20～3.00m，平均厚度2.36m。 4N-3冲积—洪积硬塑状粘性土层 呈灰白色、灰色、褐黄色、深灰色等，主要由粉质粘土、粘土组成，含少量砂粒及粉粒；主要呈硬塑状，局部坚硬状，摇振无反应，光泽反应稍有光滑，干强度及韧性较高，本层在场地内零星分布。层顶标高为0.20～3.82m，层底标高为-2.80～0.48m厚度为3.00～4.30m，平均厚度3.83m。 5H-1可塑状砂质粘性土层 呈黄褐色、棕红色等，呈可塑状，含风化残留石英颗粒，岩芯呈土柱状或散砂状，具有遇水崩解特点。摇振无反应，光泽反应光滑，干强度及韧性中等，本层在场地内零星分布。层顶标高为-0.96～1.08m，层底标高为-3.96～-1.21m厚度为2.20~3.00m，平均厚度2.55m。 5H-2硬塑状砂质粘性土层 呈黄褐色、棕红色等，硬塑