贝雷挂蓝施工方案.docxVIP

???????????????????????精品 料推荐??????????????????? XX大桥主桥上部结构施工方案 由于主线桥左幅第七联、右幅第四联设计采用挂篮悬灌法施工， 且施工设计图纸无明确规定挂篮施工方法及相关图纸， 我标段自行设 计挂篮悬灌施工方案。 一． 悬浇预应力混凝土连续梁 1、0 号块施工 当桥墩施工完成后，在桥墩两侧的 0 号块件范围内设置满堂支架，支架设置完成后对支架进行预压，且预压重量不小于箱梁自重。 （1）支架搭设与预压： 现浇 0 号、1 号块支架搭设需要吊装大量的材料， 包括贝雷纵梁、 横梁，工字钢等大型构件， 我标段届时在施工点前后搭设京珠高速防 护棚架，做好改道指示标志及安全防护措施。改道、防护完成后，方 可进行下一步作业。 支架搭设完毕以后， 及时在工字钢纵梁上铺设方 木及木胶板，对上部施工进行封闭，防止支立模板、绑扎钢筋时小型 材料掉入行车道内。在支架平台安装、模板、钢筋安装 ( 吊装 ) 施工期 间，都应与京珠高速公路管理部门协商，封锁半幅路后再施工，保证 京珠高速公路行车的安全。 现浇梁施工之前，首先进行支架预压，预压方式采用编织袋装砂，堆码在底模上，预压重量取梁重的 100%，以消除支架的非弹性变形，五天后，进行标高测量， 然后通过预压前后同一点标高差值及支架的弹性变形量、梁的挠度等得出底模的预拱度之和， 通过 U形托座调整底模标高，预拱度最高值设在梁的跨中，其他各点的预拱度，由中间 1 ???????????????????????精品 料推荐??????????????????? 最高值向两端零值按二次抛物线进行分配， 测量合格后，涂刷脱模剂，为绑扎钢筋做准备。 支架采用碗扣支架搭设， 碗扣立杆外径为φ 48 钢管，壁厚 3.5mm，支架横向间距均为 0.6 米; 纵向间距均为 0.6 米，腹板下采用 0.3*0.3 米进行加密。支架顶口及底口分别设顶托与底托来调整高度 （顶托和底托外露高度需满足相关规范要求） ，水平和高度方向分别采用钢管加设水平连接杆和竖向剪刀撑。 横桥向剪刀撑为间距 4.0 米搭设，纵桥向间距也为 4.0 米，必要时根据现场施工情况， 对全桥剪刀撑进行加密。箱梁底模采用δ＝ 18 mm 的竹编胶合模板 , 底模小楞采用间距 0.2 米的 100×100mm方木 , 大楞采用 130×130mm方木。（附 0#块支 架图） 1.2 支架计算 1.2.1 荷载分析 荷载（只考虑砼的自重及施工荷载等） ： ①扣件式钢管支架自重，包括立柱、纵向水平杆、横向水平杆、 支承杆件、扣件等，可按表 1 查取。 表 1 扣件式钢管截面特性 外径 壁厚 截面积 惯性矩 抵抗矩 回转半径 每米长自 d(mm) t(mm) 2 4 3 i （mm） 重（ N） A(mm) I(mm ) W(mm) 48 3.5 4.89 × 1.219 × 5.08 × 15.78 38.4 102 105 103 ②新浇砼容重按 26kN/m3计算 , 砼自重：（141.22-2 ×11.4 ×2.8 ）× 26=2011.9KN 2 ???????????????????????精品 料推荐??????????????????? 其中梁底 1860.06KN（30.78KPa），翼缘板 151.84KN（4.16KPa） ③模板重量： 200 ㎏/ ㎡ ，即 2KN/㎡ 2.5 ×2+11.4+2.8 ×2）× 7.3 ×2=321.2KN 其中梁底 248.2KN（4.11KPa），翼缘板 73KN(2KPa) ④施工人员及机具 200 ㎏/ ㎡，即 2KN/㎡ 16.4 ×7.3 ×2=239.4KN ⑤振捣时产生的荷载 2.0 KPa 16.4 ×7.3 ×2=239.4 KN 荷载组合 计算强度 :q=1.3 ×( ②+③)+1.4 ×( ④+⑤) 计算刚度 :q=1.3 ×( ②+③) 1.2.2 箱梁支架检算 : ①底模验算 底模采用δ＝ 18 mm的竹编胶合模板 , 直接搁置于间距 L=0.2 米的方木小楞上 , 按连续梁考虑 , 取单位长度 (1.0 米) 板宽进行计算。 1、荷载组合 箱底 : q=1.3 ×(30.78+4.11)+1.4 ×（ 2.0+2.0 ）=50.96kN/m 翼板 : q=1.3 ×(4.16+2)+1.4 ×（ 2.0+2.0 ）=13.61kN/m 2、截面参数及材料力学性能指标 2 2 4 3 W=bh/6=1000×18 /6=5.4 ×10 mm 3 3 5 3 I=bh /12=1000×18 /12=4.86 ×10 mm 3 ???????????????????????精品 料推荐????????????????