滑车及滑车组.doc

滑车及滑车组 滑车和滑车组是电力线路检修和施工安装的常用工具之一，它能借助起重绳索而产生旋转运动，从而改变作用力的方向。由于滑车使用方便而且便于携带，因此，在线路检修和施工安装中被广泛应用。 一、滑车构造和类型 滑车主要由吊钩(链环)、滑轮、轴、轴套(或轴承)以及夹板组成，如图所示。 图C-23 滑轮构造示意图 图C-23 滑轮构造示意图 1—吊钩（连环）；2—滑轮；3—轴；4—轴套；5—夹板 滑车的类型较多。按滑车的轮数可分为单轮滑车、双轮滑车和多轮滑车；按材质可分为铁滑车和铝滑车；按用途可分为起重滑车和放线滑车；按工作状态又可分为定滑车和动滑车。滑车的吊点悬挂方式可制作成吊钩式、链环式和卸克式。 二、滑车使用 1.定滑车 (a) (b)图C-24 定滑轮吊物示意图 (a) (b) 图C-24 定滑轮吊物示意图 (a) 定滑车； (b)转向定滑车 从图C-24可看出，物体Q在力F的作用下上升或移动时，其上升或移动的作用力与物体的阻力相等，但方向相反。从理论上说，F和Q的阻力应相等，但因有摩擦力的存在，所以F必须大于Q的阻力才能使物体上升或移动。因此，当用定滑车起吊物体时，其作用力F为 式中 Q——起吊物体的阻力，等于其质量； ——定滑车效率，＜1。 2．动滑车 动滑车的滚轮安装在运动的轴上，它与被牵引的物体一起升降，能省力；但不能改变作用力的方向，如图C-25所示。 (a) (b) (a) (b) 图C-25 动滑车吊物示意图 (a) 省力动滑车； (b)增速动滑车 从图C-25(a)可以看出，在力F的作用下，物体Q上升，由于绳索一端固定，物体Q的重力由两根绳索负担，其上升行程为绳索行程的一半，方向与作用力F的方向相同。因此，当动滑车起吊物体时，则所需的作用力F为： 式中 ——动滑车效率。 选用滑车应先根据起吊重量和需要的滑轮数，按规程选用滑车槽底的直径和配合使用的钢丝绳直径。 按规定：使用于钢丝绳的滑车，滑轮槽底的直径D应大于钢丝绳的直径d的10—11倍。 即D≥（10—11）d 使用于麻绳的滑车，滑轮槽底的直径D应大于麻绳的直径d的10倍。（人力驱动） 即D≥10d C-26 滑车组吊物示意图1— C-26 滑车组吊物示意图 1—定滑车；2—绳索； 3—动滑车 三、滑车组组成 滑车组是由一定轮数的定滑车、动滑车和绳索组合而成。滑车组吊物示意如图 所示。 滑车组穿绳索的方式有两种，一种是将绳索端头从定滑车侧穿人；另一种是从动滑车侧穿人。穿绕的方法是将绳索自滑车组的定滑车或动滑车的一边滑轮起．顺序地穿绕第1、2、3、…至最终一滑轮引出．绳索被固定的一端叫终根，也叫死端头，它固定在定滑车或动滑车尾部的吊环上。引入牵引力的另一端绳头叫出端头，也叫活端头．出端头可以从定滑车绕出，也可以从动滑车绕出．可根据起吊工作的需要而确定，如图C-26 所示。 为了稳定被起吊物，减少其晃动，一般常采用出端头从定滑车穿绕出的方式。 有时为了牵引方向合理，可将出端头再穿入转向滑车，以达到牵引方向合理的目的， 如图C-27(c)所示。 C-27 滑车组绳索穿绕示意图(a) 从定滑车绕出；(b) 从动滑车绕出；(c) 穿过转向滑车引入牵引力滑车组中，在动滑车上穿绕绳索的根数叫有效分支数，也称为走数。如动滑车上穿绕三根绳索叫“走三”滑车组．穿绕四根绳索叫“走四 C-27 滑车组绳索穿绕示意图 (a) 从定滑车绕出；(b) 从动滑车绕出；(c) 穿过转向滑车引入牵引力 图C-28 滑车组绳索牵引端头绕出位置示意图(a) 从定滑车绕出；(b) 从动滑车绕出 图C-28 滑车组绳索牵引端头绕出位置示意图 (a) 从定滑车绕出；(b) 从动滑车绕出 (a) (b) 滑车组的绳索牵引绳头可以从定滑轮绕出，也可以从动滑轮绕出。由于绳头绕出位置不同，提升重物的牵引力也不同。 1.绳索牵引端头从定滑轮绕出情况 如图C-28(a)所示，该滑轮组是由上面两个滚轮的定滑轮和下面一个滚轮的动滑轮组成1—2复滑车组，又称“走一走二”滑车组。用该滑车组提升荷载所需要的牵引力可按下式计算 式中 —提升荷载所需的牵引力，kN； —荷载的重力，kN； —滑车组的滚轮数； —滑车组的综合效率（取值见表C-10、C-11。） 表C-10 绳索牵引端从定滑轮引出的滑轮组主要性能